第六章的磨损性能说课.docVIP

第六章 材料的磨损性能 一．本章的教学目的与要求 本章通过对最常见的磨损方式及其机理的讨论，了解材料磨损的本质及其影响因素，以期从材料的角度研究与探索控制磨损的方法和提高材料耐磨性，以延长机件使用寿命。 二．教学重点与难点 1.磨损的基本类型（难点） 2.磨损过程（重点） 3.耐磨性的测量方法（重点） 4.提高耐磨性的途径（重点） 三．主要外语词汇 摩擦：friction 磨损：wear 粘着磨损：adhesive wear 磨粒磨损：abrasive wear接触疲劳：contact fatigue 耐磨性：wear resistance 四．参考文献 2.束德林.金属力学性能.北京：机械工业出版社，1995 3.石德珂，金志浩等.材料力学性能.西安：西安交通大学出版社，1996 4.郑修麟.材料的力学性能.西安：西北工业大学出版社，1994 5.姜伟之，赵时熙等.工程材料力学性能.北京：北京航空航天大学出版社，19916. 张静.纳米SiO2与玻璃纤维混杂增强聚酰胺6 复合材料[J].中国塑料，201024（7）：83-85 五．授课内容 第六章??? 材料的磨损性能 零件间的相对运动→摩擦→材料损耗破坏 材料的磨损不仅直接影响零件的使用寿命，还会增加能耗，产生噪音和振动，造成环境污染，因此，研究材料的磨损过程及规律，提高材料的耐磨性，具有重要意义。 第一节 磨损的基本概念及类型 一、摩擦与磨损的概念 1、摩擦 摩擦是相互接触物体间的一种阻碍运动的现象 摩擦力 F = f·N f—摩擦系数 f静f动 N —接触法向压力 2、磨损 在摩擦的作用下，材料表面逐渐分离出磨屑而导致材料不断损伤的现象。 磨损的本质：材料表面局部变形和断裂，且这种变形与断裂是反复进行的，具有动态特征。 零件正常运行的磨损过程一般分三个阶段： A、跑合阶段（OA段） 零件表面被逐渐磨平，实际接触面积不断增大。 材料表层产生应变硬化，磨损速率逐渐下降。 B、稳定磨损阶段（AB段） 该段为一直线，斜率即磨损速率（常数），零件正常工作阶段，零件 的寿命取决于该阶段。 C、剧烈磨损阶段（BC段） 随着磨损量的增加，摩擦幅间隙增大，零件表面质量恶化（强化层磨穿）， 润滑膜被破坏，引起剧烈振动，磨损加剧，零件快速失效。 二、磨损的基本类型 根据磨损面损伤和破坏的形式，将磨损分为： 粘着磨损 磨料磨损 腐蚀磨损 麻点疲劳磨损 磨损类型在一定条件下，可以相互转化如图，摩擦副相对滑动速度与磨损类型的关系 解决实际磨损问题时，要根据工作条件，确定磨损类型，才能采取有效措施，减少磨损。 第二节 磨损过程 一、粘着磨损（咬合磨损） 1、产生原因 材料表面某些接触点局部压应力超过屈服强度发生粘合，随后摩擦副相对运动时拽开（拉开）而产生的一种表面损伤磨损。 2、产生条件 摩擦副相对滑动速度小，接触面氧化膜脆弱，润滑条件差，以及接触应力大以及机械性能相差不大的摩擦副的滑动摩擦条件下。 3、磨损特征 摩擦副表面产生大小不等的结疤，粘着点不断形成又不断破坏并脱落。 4、粘着磨损的两种形式 a、若粘着点结合强度低于两侧材料，则沿接触面剪断，磨损量较小，摩擦面较平滑，只有轻微擦伤（巴氏合金—钢的滑动摩擦）。 b、若粘着点的结合强度比两侧任一材料的强度都高时，分离面发生在强度较弱的材料上，被剪断的材料将转移到强度较高的材料上，结果，使软材料表面出现微小凹坑，硬材料表面形成微小凸起。使得摩擦面变得粗糙，造成进一步 磨损（加剧磨损）。 这种软材料向硬材料表面逐渐转移积累，最终使不同材料之间的摩擦副滑动变成同种材料之间的滑动，加剧磨损，严重时产生咬死现象。如，铅基合金轴瓦与钢轴之间会产生上述情况。 5、阿查得（J.F.Archard）估算粘着磨损量的方法： 设在法向力P 作用下，摩擦面上有n 个微凸体接触粘着。 接触面的真实面积为πd2/4，则n个相同的接触点同时塑性接触时,法向力p 单位滑动距离内出现的接触点数N=n/d=4p/(3πσscd3)。 实际相对滑动中，软材料上被拉拽出半球的几率为K，总拉拽出的磨损量W可表示为： Hv为软材料硬度，Hv≈3σsc V’为接触点半球体积 粘着磨损系数K与接触压力的关系 6.影响粘着磨损的因素 (1)脆性材料的抗粘着磨损能力比塑性材料高。 (2)金属性质越是相近的，构成摩擦副时粘着磨损也越严重。反之，金属间互溶程度越小，晶体结构不同，原子尺寸差别较大，形成化合物倾向较大的 金属，构成摩擦副时粘着磨损就较轻微。 滑动轴承就是这样的例子，选用淬火钢轴与锡基或铝基轴瓦配对。在受力较小时，选用金属与塑料配对都能减小粘着磨损。 滑动轴承就是这样的例子，选用淬火钢轴与锡基