第二章汽车行驶理论概述.ppt

§ 2.4 汽车的制动性能  1.汽车的制动过程分析 汽车的制动性 -----指汽车在行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力。 汽车的制动过程车轮制动是利用制动器内的摩擦阻力矩来形成与汽车运动方向相反的路面对车轮的切向摩擦阻力，简称为车轮制动力。 汽车在制动过程中，随车轮制动力的不断增长，轮胎的滚动也不断增加滑移量。开始出现 轮胎花纹印痕（通常称为“压印”），从轮胎局部滑移到全滑移轮胎花纹的黑印长度逐渐增加形成“拖印”这时，车轮已被制动器抱死。 当车轮被抱死时，汽车原有的能量均消耗于轮胎与路面之间的，摩擦而转化为热能，使轮胎剧烈发热而降低了胎面的强度，造成附着系数的降低和胎面的剧烈磨损。除此之外，车轮抱死滑移时还将失去承受侧向力的能力，使汽车行驶的稳定性遭到破坏。实践经验表明，经验丰富的驾驶员在滑路上往往是采用连续点式制动的方法获得最大的制动效果，而不致使汽车滑溜以确保制动的安全。这也是现代汽车采用制动器防抱死系统的原理。 汽车在下坡时，制动器就要较长时间地、连续地做强度较大的制动，制动器温度常在 300℃以上，有时高达 600~700℃。制动器温度上升后，其摩擦力矩将显著下降。当温度超过 450℃时，制动力矩仅为通常温度时的 25%~30%。 因此，在公路设计时，坡度不宜过长，在连续下坡的山区公路，须设置缓和坡段。另外，为避免制动器长时间工作而发热，或在滑溜的路上因制动力过大而引起车轮侧滑，通常应使变速器挂入低速档，利用发动机起一部分制动作用。 § 2.4 汽车的制动性能  2.汽车制动性能的评价指标 汽车完成运输工作所消耗的燃油量称为燃油消耗量，燃油经济性的评价指标通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 已知发动机的功率V和转速n后，可在发动机台架试验获得的发动机负荷特性图上查出燃油消耗率ge。ge是指发动机每千瓦小时的燃油消耗量。 2.5 汽车的燃油经济性 百公里消耗量Q为： 课后作业 1.为什么汽车的行驶速度提高，作用在汽车上的牵引力反而越小？ 2.什么情况下，汽车在弯道上行驶会出现横向失稳？为什么汽车行驶在弯道内侧要比在外侧显得稳定？ 3.假设车轮距为 1.7 米，装载重心高度 hg=1.8 米，曲线半径 R=50米，路拱横坡 io=±3％，求倾覆的临界速度。 4.在冰雪覆盖的光滑路面上，以保持转弯时μ不超过 0.07，求在半径为 50米，超高坡度 6％的弯道上，行车速度不超过多少 ? 5.汽车行驶的两个条件是什么？ 第2章 汽车行驶理论 《道路勘测设计 华北水利水电大学 本章摘要 本章主要介绍汽车行驶性能及其对路线的要 求；汽车的驱动力、行驶阻力及行驶条件； 汽车的动力特性、行驶状态、爬坡能力及加、 减速行程；汽车行驶的纵向、横向及纵横组 合向稳定性；汽车的制动力和制动距离以及 汽车的燃油经济性等内容。 § 2.1 概 述 § 2.2 汽车的驱动力及行驶阻力 § 2.3 汽车在道路上行驶的稳定性 § 2.4 汽车的制动性能 § 2.5 汽车的燃油经济性 《道路勘测设计 华北水利水电大学 § 2.1 概 述1.汽车的行驶性能 1)动力性能（加速、爬坡、最大V） 2)通过性:指汽车在各种道路和无路地带行驶的能力 3)制动性（行车视距） 4)行驶稳定性（侧滑、倾覆） 5)行驶平顺性:汽车免受冲击和震动的能力 6)操纵稳定性（转向稳定、高速稳定性和操作轻便性） 2.汽车行驶对路线的要求 1)保证汽车在道路上行驶的稳定性 2)尽可能提高车速 3)保证道路上的行车连续 4)尽量满足行车舒适 第二节 汽车的驱动力及行驶阻力 为研究汽车在道路上的运动状况，需要掌握沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力，即驱动力与行驶阻力。 一、汽车的驱动力 汽车的动力来源：内燃发动机 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。在发动机里热能转化成机械能，产生有效功率，驱使曲轴以每分钟的转速旋转，发生的扭矩，再经过离合器、变速器、传动轴、主传动器、差速器和半轴等一系列的变速和传动，将曲轴的扭矩传给驱动轮，产生的扭矩驱动汽车行驶。 1.发动机； 2.离合器； 3.变速器； 4.万向节头传动轴； 5.主传动器； 6.驱动轮 1）表征汽车发动机特性的