第1章-发动机的性能精讲.ppt

有效功率 式中： Pi 指示功率 Pm 实际机械损失功率 ( kw ) 机械损失: 发动机内部摩擦损失； 驱动附件损耗； 泵气损失等。 2、有效转矩 发动机工作时由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩，可由测功器测得。 (N·m) 发动机的有效功率Pe(kW)可以利用各种型式的测功器和转速计分别测出发动机在某一工况下曲轴的输出转矩Ttq及在同一工况下的发动机转速，按以下公式求得: 3、平均有效压力： 发动机单位气缸工作容积所输出的有效功。 与平均指示压力相 似； 平均有效压力是衡 量发动机动力性能 的一个很重要的参数。 Ttq∝pme pme 反映了发动机单位气缸工作容积输出转矩的大小。 4、转速n和活塞平均速度 （m／ s） 式中， S为活塞行程(m) n为发动机转速(r/min) 二、发动机经济性指标 衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率ηet和有效燃油消耗率be。 有效热效率是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值，即 有效燃油消耗率[g／(kW·h)]是指单位有效功所消耗的燃油量，用be表示： （ g/kw·h ） 可见，有效燃油消耗率与有效热效率成反比，知道其中一值后，可求出另一值。 一般内燃机在标定工况下的be和ηet值大致在以下范围： be／[g (kW·h)-1] ηet 低速柴油机 190～225 0.38～0.45 中速柴油机 195～240 0.36～0.43 高速柴油机 215～285 0.30～0.40 (其中较低的be值属排气涡轮增压的四冲程、二冲程柴油机) 四冲程汽油机 274～410 0.30～0.20 二冲程汽油机 410～545 0.20～0.15 三、发动机强化指标 升功率：在标定工况下(指标定转速、标定功率)，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 式中，pme为标定工况下的平均有效压力，MPa； n为标定转速，r／min。 (kW／L) 比质量：是发动机质量与所给出的标定功率之比: (kg／kW) 汽车发动机要求质量小、功率大，所以其升功率大、比质量小。汽油机的强化程度要比柴油机的高. 强化系数 　　平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为 强化系数。 　　与活塞单位面积的功率成正比。其值愈 大，发动机的热负荷和机械负荷愈高。 发动机的类型 强化系数 汽油机 （8～17）MPa·m／s 小型高速柴油机 （6～ll）MPa·m／s 重型汽车柴油机 （9～15）MPa·m／s 表1–16 强化系数范围 第五节 机械损失和机械效率一、机械效率 平均机械损失压力pmm 发动机单位气缸工作容积一个循环所损失的功。 式中， Pm为机械损失功率(kW)； Vs为工作容积(L)； n为转速(r／min)； i为气缸数目。 机械效率： 发动机的有效功率与指示功率之比。 二、机械损失的测定 1、示功图法 2、倒拖法 3、灭缸法 4、油耗线法 1、示功图法: 运用各种示功器录取气缸的示功图，从中算出Pi值， 从测功器和转速计读数中测出发动机的有效功率Pe，从而可以算出Pm，ηm及pmm值。 示功图法一般用于当上止点位置能得到精确校正时才能取得较满意的结果。 试验结果的正确程度决定于示功图测录的正确程度： a.最大的误差来源于p—φ图或p—V图上活塞上止 点位置不易正确地确定； b.各个气缸的不均匀性。 2、倒拖法－只能在电力测功机上试验 试验时，发动机与电力测功器相连，当 发动机以给定工况稳定运行，冷却水、机油 温度到达正常数值时，切断对发动机的油， 同时将电力测功器转换为电动机，以给定转 速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度 不变，这样测得的倒拖功率即为发动机在该 工况下的机械损失功率。 3. 灭缸法（熄火法、断缸法） ——仅适用于多缸机 当发动机调整到以给定工况稳定运转后，先测出 整个发动机的有效功率。之