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3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 同学们读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。 城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。以上三种部位上兴起的典型城市有宜宾、武汉、广州。 读图3-30，我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。 一个城市交通运输形式的变化，对城市的布局和发展有什么影响呢？读课文P80及“活动”—“扬州的变迁”思考，小组讨论、说明交通运输的变化对城镇发展的影响 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的衰落，使城市空间形态基本保持不变，进而转向沿其他交通干线发展。随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。我国清末大运河的淤塞，使沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。随着大运河的疏浚和现代化陆路交通的发展，扬州、济宁等城市又迅速发展。 小结： 交通运输不仅影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影响 读下图，按题意回答问题。 (1)甲图中四个村镇，可能发展为城市的是______ ，理由是________________________ _____________________ 。乙图中三个村镇，可能发展为城市的是_____________。 (2)根据所学知识，可以判定_____________图表现我国北方，_____________图表现我国南方乡村聚落。 * * * * 石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。 一、序言 思考： 1、交通运输的概念 2、交通运输的作用 2、交通运输的方式 ????????????????????????????????????????????? 1、我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？ 2、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较大的居民点。 在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。 一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成 雪域天路 青藏铁路 需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。 现代 南方 北方 古代 举例 聚落分布 交通方式 聚落形状 时期 多呈团块状 多呈带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市、邯郸等 扬州、苏州、杭州等 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州等 （二）交通运输与聚落空间分布 南方 北方 房屋朝向及原因 墙壁厚度及原因 屋顶坡度及原因 依河流走向和山 势走向而定，全 年温暖湿润 坐北朝南，避风向阳 坡度较小，甚至 是平顶。降水较 少，利于晒粮 坡度较大，降水 较多，利于排水 厚度较小，多 窗，利于通风， 防水防潮 厚度大，土砖 墙，有时是窑 洞，利于保暖 比较南北方聚落形态及特点?简要分析其原因. 河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展 沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局 南方 地形平坦开阔 多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 北方 形成原因 聚落形态 地区 探究： 1、古代著名的大城市分布在哪些地区？ 2、我国南方城市的分布与交通运输布局有什么关系 二、交通运输与城镇分布 南京、芜湖、伦 敦、布达佩斯 人流、物流的集聚、转运处 过河点 上海、广州、纽 约、鹿特丹 内河航运与海洋运输的 转运处 河口处 宜宾、重庆、武 汉、梧州 有三个方向的水运优 势，人流、物流在此中 转、集聚 河流汇合处 江西赣州等 货物的转运、集散地 河运起点或终点 城市举例 区位优势 区位类型 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析： 1、黄河流量