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TS//Kevin LIU PROCESS 汽车前处理技术与应用 （金龙轻客培训） 厦门大运行工贸有限公司 技术部：陈海顺 2008-1-15 目录 一、前处理理论概述 二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常维护 三、前处理脱脂、表调、磷化常见问题点原因及对策防止 四、前处理使用药剂成本低减控制相关 一、概述 汽车的前处理是表面处理的关键步骤，合适的前处理为漆膜打下一个良好的基础，进而使喷漆后车身具有良好的耐蚀性。 1、前处理典型流程图(下页） 前处理的作用：除油、形成转化膜、封孔 前处理的好处：增强漆层与底材的黏合力，金属表面被磷化与漆层互相咬合 提供一个耐蚀保护膜 万一漆膜损坏、锈蚀的扩展被抑制 典型工艺 Stage Time Temp. Pressure 1。预脱脂/CL1 1－3min. 50－65℃ 1.5-3 bar 2。脱脂/CL2 1－3min. 50－65℃ 1.5-3 bar 3。脱脂/CL2 1－3min. 50－65℃ 1.5-3 bar 4。喷淋水洗/R1 0.5－1min. R.T 1.5-2.5 bar 5。浸渍水洗/R2 1min. R.T 1-2 bar 6。表调/Conditioner 1min. R.T 1-2 bar 7。磷化/phosphate 3min. 40－55℃ (0.8-1.2 bar) 8。喷淋水洗/R3 0.5min. R.T 1-2 bar 9。浸渍水洗/R4 1min. R.T 1-2 bar 10。纯水洗(钝化)/P 1min. R.T 1-2 bar 11。新鲜纯水/DIW 0.5min. R.T 0.5-1.5 bar 2、金属底材：板材的制造过程和环境对其可磷化性也会有影响，可能的影响因素有碾压比，退火温度、油污种类、数量、氧化物等。 汽车本身常用的材料有：冷轧板、电镀锌板、热镀锌板、合金化热镀锌板、合金化电镀锌板、铝板等 3、油污种类和来源 来自轧钢厂（金属盐类、铁屑、轧钢油、金属氧化物） 来自环境、运输（凝结物、金属氧化物、防锈油) 来自冲压、装配过程（金属屑、粘合剂、焊渣、冲压油等） 不能形成磷化膜的表面 电镀锌表面有一层较厚透明的铬钝化膜 工件表面的重铬酸锌膜 铜焊焊缝 焊渣、焊接高温影响区 有机涂层 塑料 冷轧板表面的碳化物 4.前处理的预处理：预处理有几种，其作用包括除去顽油，老年残油、轻度氧化物、防止金属缺陷影响漆膜外观，防止车身表面焊渣等杂物污染漆膜 5、前处理的施用方法：可分为喷、浸、喷加浸三种 浸的优点是溶液能接触所有内腔 喷的优点是冲击力大，节省时间 汽车前处理线以浸为主 6.每一处理步骤的作用 除油：除去各种油污并防止油污重新附着于车身表面 水洗：洗去各种残留除油剂，以免这些除油剂被带到后面工序 表调：为随后的磷化膜提供一个适宜的结晶的表面 磷化：把金属表面转化成为磷化膜 水洗：洗去残留磷化液 钝化：把磷化膜的微观孔隙封闭 DI水洗：洗去钝化剂 新鲜DI水洗：洗去各种盐类，保证电泳漆不受影响 二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常维护 1、脱脂:前处理的第一步，除油剂通常由两部分组成，碱性盐和表面活性剂 碱性盐可以溶解油污、除去硬水对除油剂的影响 表面活性剂：也称乳化剂，是一种能降低表面张力的大分子有机物，该分子的一端是亲水基，另一端是亲油基 脱脂步骤：润湿、乳化 影响脱脂因素： 机械力（使油污更易脱离工件、乳化液更稳定、可以过滤槽液、迅速溶解新加 入的料） 温度：适当提高温度可以降低油污粘度、降低界面张力、增强除油剂于油污的 作用，过高活性剂会析出 时间：工艺允许的条件下的最少时间 除油效果检验：不挂水珠为合格 TPB和脱脂槽液控制：碱性盐于活性剂添加比例：12：1至3：1 槽液分析频度视产量因素而定，通常2-4小时一次 最好用计量泵连续加入 2.表调：表调剂是钛的磷酸盐，严格说是胶体，实际上表调剂并不溶于水，只是以胶体形式分散于水中，所有槽液呈白色，胶体粒子是 带电的微粒，含钛的表调剂通过提供