第十一章 齿轮传动2.ppt

11-7 设计圆柱齿轮时材料和参数的选取 一、材料 二、主要参数 1、齿数比u 2、最小齿数 3、齿宽系数Φd、齿宽b,表11-6 11-8 斜齿圆柱齿轮传动 一、轮齿上的作用力 11-10 齿轮的构造 （1）齿轮轴 如果圆柱齿轮齿根圆到键槽底面的径向距离 e?2.5m(mn),则可将齿轮与轴做成一体称为齿轮轴. (2)实心式齿轮 当da ?200mm,且e2.5m(mn),则可做成实心式 (3) 腹板式齿轮 当da ?500mm时，为了减少质量和节约材料，通常采用腹板式结构 (4)轮辐式齿轮 da=400~1000mm,多采用轮辐式的铸造结构 11-11 齿轮传动的润滑和效率 作用：齿轮传动时，相啮合的齿面间承受很大压力，又有相对滑动，所以必须进行润滑 润滑油除减小摩擦，还可以散热 齿轮传动的润滑方式 开式齿轮传动，因速度低，一般是人工定期加油或在齿面涂抹润滑脂 闭式齿轮传动中，润滑方式取决于齿轮的圆周速度?。当??12m/s时，可采用油池润滑，浸入深度为一个齿高 当?12m/s时，可采用喷油润滑 本章小结 了解齿轮传动失效形式，能针对不同的失效形式选用相应的设计准则； 掌握齿轮传动的受力分析方法，直齿、斜齿圆柱齿轮的强度计算方法。 习题：11-5，11-9 * * 概述 特点： ?瞬时传动比恒定 ?传动效率高 ?工作可靠使用寿命长 ?结构紧凑 ?适应范围大 缺点：齿轮加工时需要专用的机床和刀具，成本高；精度低时噪音大；不易用于轴间距过大的传动 第十一章 齿轮传动 齿轮传动的分类： 按齿轮的工作条件： 闭式：封闭在箱体内，安装精度高、润滑条件好 开式：齿轮外露，不能防尘、周期润滑、精度低 按齿面硬度： 软齿面：HB≤350 硬齿面：HB 350 11-1 齿轮的失效形式 1 、轮齿的折断 脆性折断：脆性材料、冲击或过载 疲劳折断：齿根应力集中，交变载荷反复作用，弯曲应力超过弯曲疲劳极限，产生微裂纹，疲劳裂纹扩展 直齿 斜齿 轮齿折断 2 、齿面疲劳点蚀 防止点蚀：增加齿面硬度、降低粗糙度、合理选用润滑油粘度 点蚀原因：接触应力的反复作用，超过接触疲劳极限 点蚀后果：轻者振动噪音，重者不能工作 3 、齿面磨损 防止磨损：改善润滑、提高齿面硬度、改用闭式传动 磨损原因：齿面进入磨料 磨损后果：齿形破坏、变薄引起冲击、振动，甚至断齿 新齿轮副，初期齿轮表面接触处压强很大，磨损较快，以后摩擦面逐渐光洁，压强减小，磨损速度缓慢，这种磨损称为跑合。常有意在轻载荷下进行跑合，注意跑合后润滑油必须更换。 友情提醒 汽车跑合：速度不超过100公里/小时，发动机转速不超过3000rpm,跑合里程3000公里。 4 、齿面胶合 胶合原因：相对滑动速度大，致使温度高、润滑失效 胶合现象：两表面尖峰接触后粘结，再被撕开 防止胶合：提高齿面硬度，减小粗糙度，对低速传动采用粘度大的润滑油，对高速传动加抗胶合添加剂润滑油 胶合后果：产生振动、噪声，不能工作 5 、轮齿塑性变形 防止塑性变形：提高齿面硬度、提高润滑油粘度 齿体塑性变形：突然过载，引起齿体歪斜 塑性变形原因：齿面软，润滑失效、摩擦变大 齿面塑性变形：齿面表层材料沿摩擦力方向流动 塑性变形后果：齿廓形状变化，破坏正确啮合 轮齿塑性变形 11-2 齿轮材料及热处理 齿轮材料见表11-1 常用的热处理方法： 1、表面淬火 用于中碳钢和中碳合金钢，45、40Cr，变形小，不需磨齿，外硬内韧，表面硬度52-56HRC，能承受一定的冲击载荷。 2、渗碳淬火 用于低碳钢和低碳合金钢，20、20Cr，变形较大，需磨齿，外硬内韧，表面硬度56-62HRC，能承受较大的冲击载荷。 3、调质 用于中碳钢和中碳合金钢，45、40Cr，35SiMn，硬度220-260HBS，综合性能较好，易于精切，易跑合。 4、正火 硬度不高，用于机械强度要求不高的齿轮 5、渗氮 化学热处理，渗氮钢38CrMoAlA，变形小，表面硬度60-62HRC，不需磨齿。 调质、正火为软齿面 其它热处理为硬齿面 同样条件下，小齿轮较薄弱，承载次数多，硬度应较大齿轮高 11-3 齿轮传动的精度 11-4 直齿圆柱齿轮传动的作用力及计算载荷 一、轮齿受力分析 圆周力 径向力 法向力 力的大小： 略去摩擦力 力的方向判断: 作用于主、从动轮上的各对力均大小相等，方向相反。 Ft 在主动轮上与运动方向相反，在从动轮上与运动方向相同。 Fr 的方向与啮合方式有关，对于外啮合，主、从动轮上的径向力分别指向各自的轮心 。 二、计算载荷 实际载荷还要考虑偏载和附加动载荷，通常以计