公路源重金属对路域环境的影响及其迁移规律——以G310开封段和S337息县段为例.pdf

摘要 公路建设在带动经济发展的同时，也导致了一些环境问题，并引起学术界的广泛关 注。本文运用系统科学理论与方法，将路域环境各因素看作是相互联系的统一整体，从 重金属“源→路径→汇→影响”角度出发，研究交通源重金属迁移及对路域环境的影响。 以河南省公路（G310、S337 ）为例，采集路旁土壤、小麦、水稻、大气颗粒物、降水、 地表水样品，用ICP-MS 分析其Cd、Cr、Cu、Ni 、Pb 、Zn 等重金属含量。对不同耕作 方式下路旁土壤重金属含量进行泛克里格插值分析，开展路旁土壤、小麦、水稻、地表 水公路源重金属含量、分布、污染状况和风险评价，从线源颗粒物扩散模型出发，对路 旁大气颗粒物和路旁土壤重金属空间分步进行拟合，较好地揭示了路源重金属迁移和沉 降规律。经研究，得出以下主要结论： （1）公路交通对路域土壤、水体、生物、大气环境都有重大影响。公路源重金属 产生后，赋存于大气颗粒物中，随其进行干湿沉降，最终通过干湿沉降汇于地表水及土 壤，引起路域环境重金属积累，甚至发生污染。建立公路源重金属迁移模型和路旁土壤 重金属空间分布模型，并使用大气颗粒物、大气颗粒物重金属及土壤重金属含量进行模 型验证。该模型对于大气颗粒物、大气颗粒物重金属含量实测值拟合效果较好，对土壤 重金属含量实测值拟合效果很好。 （2 ）耕作方式及重金属特性对路旁土壤重金属空间分布具有强烈影响。克里格空 进插值分析表明，杏花营断面旱旱轮作的路旁土壤重金属呈现出与道路平行的条带状空 间分布，其中Cr 和Cu 含量呈指数递减分布，Pb 、Ni 、Zn 和Cd 呈偏态分布，峰值出现 在距路基30～50 m 之间。重金属分布类型与该元素主要赋存的大气颗粒物粒径有关， 赋存于较大颗粒物上的重金属在道路两侧呈指数递减分布模式，相反则呈偏态分布模 式。与此相反，杜良段面水旱轮作的土壤重金属含量呈斑点状或斑块状分布，与距路基 距离的相关性较差。这主要是淹水条件增强了重金属水平迁移所致。 （3 ）路旁土壤环境已发生不同程度重金属污染，存在一定的潜在生态风险、健康 风险。以国家土壤环境二级质量标准为基准的重金属污染指数法评价表明，杏花营断面 和项店断面路旁土壤重金属单项、综合污染均为安全级别；杜良断面土壤Ni 在路基100 m （南侧）和500 m （北侧）范围内达到轻度污染，Zn 在距路基140 和150 m （南侧） i 处的样点达到轻度污染，Cu、Cd、Pb 和Cr 均为安全级别，杜良断面土壤重金属综合污 染总体为安全级别。以对照样土壤重金属含量为基准的地积累指数评价表明，土壤6 种 重金属均出现不同程度的污染。杏花营断面南侧土壤Cr 在距路基0～30 m 之间达到中 度污染，35～120 m 之间达到轻度污染；北侧土壤Cr 在距路基15 m 左右达到中度污染， 0～10、20～120 m 之间达到轻度污染；杏花营断面Cu、Zn 、Ni 、Cd 和Pb 的轻度污染 带出现在距路基80 m 范围之内。杜良断面土壤Pb 、Ni 、Zn 、Cr、Cu 出现局部区域的 中度污染，Cd 造成局部区域的轻度污染；项店断面土壤 Cr、Ni 、Zn 、Cu、Cd 局部达 到轻度污染，Pb 为安全级别。以对照样土壤重金属含量为基准的潜在生态风险指数评 价表明，杏花营土壤 Cd 达到中等生态风险的样点数占总样数的 82.43%，杜良断面为 45.07% ，项店断面为87.83%；杜良断面土壤Pb 达到中等生态风险的样点数占总样点的 8.45%，其余样点均为轻微风险。3 个断面土壤均存在重金属综合潜在生态风险。3 个断 面土壤重金属的单项和综合非致癌和致癌健康风险甚小，可忽略。 （4 ）G310 公路两侧 200 m 范围内粮食作物 （水稻、小麦）重金属含量显著高于对 照样点。样点小麦籽粒Cr、Ni 和Pb 全部污染，其中Pb 属于重度污染，Cr 达到轻度污 染、中度污染和重度污染的样点数分别占总样数的 2.70% 、16.22%和 81.08%，Ni 达到 轻度污染、中度污染和重度污染的样点数占总样数分别为 8.11%、40.54%和 51.35%， Cu、Cd 和Zn 达到分轻度污染的样点数占总样数的89.19%、9.11%和45.95% 。水稻Cr 为重度污染，Ni 达到轻度污染、中度污染和重度污染的样点数分别占总样数的19.44%、