塑料工艺培训PPT.8研讨.ppt

电器制造基础工艺之一;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺; 在民用航空飞机上，为了减少金属的疲劳和防腐蚀，塑料采用比例将占整机的50%-60%。 如：波音787 客机中塑料约占50%（包括外壳和机翼） 空中客车A350客机中塑料约占60%。A380还采用更先进的复合材料以及特殊纤维增强的塑料。 塑料在飞机的应用优势是克服金属疲劳，并且在有潮湿和腐蚀性空气中长期飞行。 所以今后的飞机将飞得更快，和更安全，观察窗将更大。 ;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺; 介绍常用塑料的特性和在电器领域的使用。 聚碳酸酯 PC : PC是一种无味、无臭、无毒的透明热塑性塑料，具有突出的冲击强度和 耐蠕变性，良好的机械强度、耐热性、耐寒性和介电性能，尺寸稳定性好、透光率高。如弯曲强度为120MPa、透光率达85%-90%、长期使用温度为120℃。 尤其是用玻璃纤维20%-40%增强的PC，各方面性能更加优越（力学指标增加1/3—1/2），用途更广，还能改善应力开裂性，提高了装有嵌件零件的使用。 可用在绝缘接插件、线圈框架、各类开关、管座、绝缘套管、电动工具、电器外壳、仪表板上，以及大批量的CD、DVD光盘。 在波音747飞机上，大约用了2500个PC零件，每架份用量约2吨。 ;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;DAP塑料样件示例：;塑料制件成型工艺; 不饱和聚酯模塑料（UP) 不饱和聚酯模塑料是近年来发展最快的电工塑料品种，是一种替代酚醛塑料和氨基塑料的材料。 不饱和聚酯模塑料又有团状/块状（DMC/BMC）和片状（SMC）之分，此类模塑料具有优良的机械性能，成型工艺较为简单，生产效率较高、制品尺寸稳定。该种材料目前已在交流接触器、空气开关、断路器等产品上得到了应用。; 在航空领域也在逐步使用该种材料替代玻璃纤维增强酚醛树脂塑料，由模压方式更改为注塑成型，提升产品的质量和加工效率。如下图所示即为DMC应用在大电流航空断路器产品上。 ;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制品的压制成型加工过程（原理）概括起来可以分为两个阶段 第一阶段：首先将原材料进行预热处理（红外灯、加热板、烘箱、高频等方法），并使塑料成型材料达到可流动状态或至少是部分达到可塑状态。 第二阶段：在一定的温度下，通过施加一定的压力等方式使其充满模具型腔，通 过模具成为所需制件。成型过程中塑料会发生一系列物理或化学的变化，而促使其发生这些变化的重要因数是温度和压力。 近年来，一些热固性材料可用于注射成型加工，但采用压制成型工艺仍非常普遍。 ;压制成型（直压、压注成型）的设备—液压机;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;塑料制件成型工艺;5. 透明制件 在航空领域飞机上透明材料主要用于制造风挡、座舱盖和观察窗等透明件。大型客机和轰炸机透明件数量较多（相对歼击机、教练机而言），除驾驶舱内各种用途的风挡外，在客机上还有好多的旅客观察窗，在轰炸机上还有后机身段观察窗、射击侧窗等。 由于透明制件是机身结构的一部分，其形状大多为曲面型的，在飞行中符合气动要求，可以说透明件既是结构件，又是功能件。 用于透明件的主要材料为聚甲基丙烯酸甲酯PMMA和聚碳酸酯PC，前者为通用塑料，后者为工程塑料