边坡工程的高分辨勘察技术详解.ppt

高分辨勘察技术在边坡工程中的应用;前言 高分辨勘察技术应用於边坡勘察, 结合工程为昆曼国际通道元磨高速公路。 1.元磨高速公路介绍 2.斜坡工程地质条件 3.多道瞬态面波技术 ①基本原理 ②勘察与检测布置 ③勘察成果 4.斜坡治理效果 5.结语: ;元磨高速公路起于云南省元江，止于普洱县的磨黑，路线全长147.37公里。 元磨高速公路横跨“两山三江”（哀劳山、无量山；元江、阿墨江、把边江）； 路线经过四上四下八次大的起伏，高差在 450～1700 米之间。 全线路设计： 特大桥８座、大中桥 445座； 隧道23座； 全线路范围内垂直高度大于30米的路堑高边坡349处，其中高于50米的199处；高于100米的66处。 ; 元江特大桥 桥高163米 墩高123.5米 主跨265米;;;;;;斜坡地质条件： 　坡多 ;斜坡地质条件： 　坡多 ;;;;;斜坡地质条件： 地表水丰富;;边坡工程地质条件： ①工程地质构造条件复杂； 　 ②岩性以泥岩和砂岩为主，岩体破碎，岩质软； 　 ③边坡高、坡度陡、地层介质松散； 　　④雨量充沛、地表水与地下水丰富； 　　以上条件是边坡的重要工程地质问题。 常规勘察手段为地质调查和钻探： 植被茂盛地质调查困难； 岩石破碎钻探取芯率低和滑动带取不出岩芯； 山坡陡布钻困难、少量钻孔资料难于查明边坡地质条件。 造成边坡稳定计算和边坡锚固设计的困难。 因边坡锚固治理设计不当造成的教训。。。 ;多道瞬态面波勘探新技术： 探查：边坡的地层层序、厚度、物性； 边坡基岩的垂直风化分带； 软弱带的厚度、物性； 以及岩床界面的起伏形态。 该项技术在多条高速公路获得成功应用。 ; 瑞雷面波的传播深度和波长与介质的弹性参数有关。 剪切波速度是地层介质剪切摸量的函数。 以元磨高速公路边坡工程地质条件为例说明如下： 边坡残坡积地层的剪切波速度为200~350米/秒； 边坡强风化岩体的剪切波速度为400~800米/秒； 边坡中风化岩体的剪切波速度一般大于800米/秒； 地层物理性质的差异： 地层介质不同、岩体的风化等级不同，其剪切波速度、剪切模量不同， 这种差异性是应用面波技术进行边坡探查的基础。 边坡治理设计： 详尽可靠的地质资料是进行边坡稳定计算、治理设计的基础。; ;;;;;;;2;;1;2;1;左图箭头所指处面波同相轴中断， 经验证为在排列下的地层中存在 一竖桩。;多道瞬态面波现场采集;;多道瞬态面波资料的验证剖面 地 点：古滑坡复活的剪出断面 断面形态：呈“V”字形（褐黄色为滑坡体；两边黑色为岩体） 测线布置：为三条红线;滑坡剪出断面瞬态面波剖面图： 下图为断面的上、中、下三条剖面：三条剖面的红色均呈“V”字形； 由上至下“V”字形的深度呈逐渐变浅。与古滑坡剪出口的形态完全吻合。 图中的红色至紫色表示剪切波速度由180米/秒～850米/秒。 ;勘察与检测布置 多道瞬态面波在云南元磨高速公路边坡勘察中的应用实例 ;面波记录处理流程（运行程序）;面波记录处理流程：;;边坡勘察实例;;合理布置测线;图中： 红色为全风化岩； 黄色为强风化岩； 绿色为中风化岩； 兰紫色为微风化岩 the red is completely efflorescent the yellow is badly efflorescent the green is appreciably efflorescent the blue and purple are faintly efflorescent ;勘察成果：;滑坡勘察;工作流程： 1，地质分区、编录与测量 2，合理布置测线 3，展开面波数据的采集和绘图 4，根据工程地质条件和水文地质条件 5，建立模型、分析、设计和加固 面波勘察可以实现到分米级别的精度 设计评价：“X”光片，条件清楚，合理设计 效果：已经历经5年多的运行，安全可靠 ;斜坡治理设计与效果： 元磨高速公路有66处高度大于100米的边坡， 治理后已经5年，边坡是稳固的。 ;;边坡治理效果;边坡治理效果;边坡治理效果;边坡治理效果;边坡治理效果;边坡治理效果;结束语：