预应力张拉安全专项方案.docVIP

PAGE  PAGE 17 第 PAGE 17页 共  NUMPAGES 18 页 绵茂公路绵竹段项目经理部 预应力张拉 安全专项方案 编 制： 复 核： 审 核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 绵茂公路绵竹段项目经理部 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc364497834 一、工程概况  PAGEREF _Toc364497834 \h 2  HYPERLINK \l _Toc364497836 二、编制依据  PAGEREF _Toc364497836 \h 4  HYPERLINK \l _Toc364497837 三、危险源辨识与监控  PAGEREF _Toc364497837 \h 4  HYPERLINK \l _Toc364497841 四、安全保证措施  PAGEREF _Toc364497841 \h 6  HYPERLINK \l _Toc364497847 五、施工要求  PAGEREF _Toc364497847 \h 7  HYPERLINK \l _Toc364497850 六、安全管理与日常维护  PAGEREF _Toc364497850 \h 12  HYPERLINK \l _Toc364497851 七、应急预案  PAGEREF _Toc364497851 \h 14  一、工程概况 本合同段起讫（K11+550~K43+105）长度为30.681km，设计时速为40km/h两车道二级公路，桥梁设计汽车荷载等级采用公路I级。 主线共设桥梁31座，共4316.4m；占路线总长9.73%。其中大桥22座，桥长3766.9m，中桥9座，桥长549.5m。 本合同段地处四川盆地西北的盆周山区，行政区划属四川省绵竹市管辖。其地势北西高、南东低。地处龙门山中段深度切割的中低山区，地形地貌基本轮廓明显受构造及岩性所控制，绵远河依次切割石灰岩和砂、页岩地区，形成较典型的峡谷和宽谷相间产出的现象，绵远河流向基本与区内构造走向一致，呈NE—SW向。合同段内主要微地貌单元为山前准平原、山间河谷等地貌单元。 项目所处场地均属沱江水系，河流主要为绵远河及支流。绵远河为沱江上游主源之一，绵远河古称绵水；又称绵阳河。发源于绵竹县西北九顶山老鹰梁子大盐井沟。东流左纳大黑湾沟；转东南，又称牛角洞河；至大梁子右纳平水河；以下称绵远河。南过清平，右纳黄水河、楠木沟，于汉旺镇流出山区。出山口处旧称绵堰口，清代有官渠、宋家堰、硼砂堰三条引水渠分水与此；近代称官宋棚堰。 全线桥梁统计表： 预应力施工及主要技术参数 本项目有先简支后连续T型梁结构，分二期张拉，一期张拉为主梁张拉，二期张拉为后连续负弯矩张拉。以及挂篮施工连续箱梁先张拉各块件及合拢段，最后总体张拉。预应力筋张拉必须在梁混凝土强度90%以上及混凝土龄期达到15天以上时方可进行。张拉时锚下控制应力σcon =1395Mpa，两端张拉。锚下张拉控制力=193.91×股数（KN）。 预应力相关参数如下： 预应力钢绞线： fpk=1860Mpa； 弹性模量： Ey=1.95×105Mpa； 管道摩擦系数： u=0.20； 管道偏差系数： k=0.0015 钢筋回缩和锚具变形： 6mm 二、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（50204） 2、《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223） 3、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224） 4、《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） 5、施工设计图纸 三、危险源辨识与监控 1、预应力张拉施工事故的主要类型 （1）锚具（或夹具）组装件破坏 （2）台座倾覆或滑移 （3）预应力钢绞线断裂或滑脱 （4）张拉设备故障 （5）不当操作事故 （6）施工机具伤人 （7）现场火灾或触电 2、引发事故主要原因 （1）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组件的锚固性能差 （2）预应力钢绞线质量不合格 （3）张拉机具失效 （4）在不安全的天气条件下继续施工 （5）作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离 （6）机具使用前没有进行检修，或操作不当 3、危险源监控 （1）对预应力钢绞线的质量进行检查，对使用的机械、工具、 用具进行检查和监控 （2）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能，并应满足循环次数为200万次的疲劳