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开挖专项施工方案 编制依据 准朔铁路六狼山设计图纸 六狼山隧道施工组织设计 《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》(TZ231-2007) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003) 第一章 钻爆开挖原则 一、爆破设计 爆破施工是整个隧道工程的一道主要工序，爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道的施工进度、安全和质量。爆破效果好，块度均匀，爆渣堆积高度和范围适中，炮孔利用率达到了设计要求就能方便出渣，节省清运时间，提高作业效率。爆破质量包括循环进尺、超欠挖、光面爆破效果等内容，爆破质量好可节省支护费用和时间，加快工程进度，保证施工安全。隧道爆破设计原则如下： 1、爆破设计严格按照施工设计文件的要求进行。 2、设计的隧道爆破炮眼深度和循环进尺应满足整个隧道的工序、进度等要求。 3、在设计中采用现今已成熟的隧道爆破成果、施工经验和先进技术。 4、爆破设计的重点是Ⅳ、Ⅴ级围岩地段需爆破的采用短进尺爆破。 5、采用光面爆破技术，力图对围岩的扰动降到最低限度，为顺利施工打下基础。 6、由于掏槽爆破和周边炮眼的光面爆破在隧道爆破中具有相当重要的作用，因此单独进行设计。其它爆破技术根据不同的掘进要求和地质条件在相应部分中进行设计。 7、在隧道掘进爆破中常常遇到地下水及施工用水，而反坡掘进时，由于水会影响爆破效果，并有可能因杂散电流而造成爆破事故。因此在施工中需要注意防水问题。本设计采用非电起爆系统，富水地段采用乳化炸药，以图安全、顺利地进行施工。 8、炸药选用2号岩石硝铵炸药和乳化炸药（用于涌水地段），其规格为Φ25×200（用于周边眼），Φ32×200两种。雷管采用非电毫秒微差雷管，起爆雷管采用火雷管。 二、起爆 起爆采用非电毫秒雷管微差起爆系统，具体起爆网络连接设计要点有： 1、爆破网路采用孔内微差系统，孔内严格按照设计的起爆顺序使用雷管段别，掏槽眼内采用双发雷管，其余炮眼用单发雷管起爆。 2、网路联结采用簇连方式，每簇导爆管不超过20根，用2发1段毫秒雷管引爆。掏槽眼按左右分两簇对称连接，用同一发雷管击爆。连接处用防水胶布绑扎牢固。 3、光爆眼采用导爆索起爆，导爆索引出孔外连接在一起用双发非电毫秒雷管击爆。导爆索一律采用正向连接，操作时注意连接的方向。 4、整个起爆网路采用两发瞬发非电雷管连接，导爆管用起爆器—发击爆。 5、如果隧道内有害气体浓度超标，所有炮眼使用1～5段毫秒微差电雷管，把起爆时间控制在130ms以内。采用电力起爆系统时，应随时监测杂散电流的情况，避免早爆事故发生。 三、测量 测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。 四、钻孔 钻孔作业主要采用多功能台架配合手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔(Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔)，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开孔误差不大于10cm。 五、装药 钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求及有关规定操作。 六、堵塞 所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于30cm。 七、出碴运输 出碴采用无轨运输，装载机装渣，自卸汽车运输。 八、施工工艺见图1-1 图1-1 隧道光面爆破工艺框图 装药计算与结构设计 爆破材料准备 光面爆破设计 测量放线 台车就位打眼 钻 孔 光面效果与质量检查 钻孔质量验收 装药与堵塞 连接起爆网络 起 爆 通 风 网路检查 设置警戒 准备填筑材料 爆破效果检查 清理钻孔 危石处理 第二章 正洞及斜井开挖方法及工艺 一、进洞方法 洞口段为Ⅴ级黄土围岩浅埋段，采用小导管超前支护，上半段面拱部预留核心土环形开挖进洞，开挖进尺1.0m，随后初喷混凝土、安装格栅钢架、打锚杆、挂网、复喷混凝土至设计厚度，再进行下一循环。进洞约8～10m后，人工配合机械开挖拱部核心土及洞外拱脚以下土石方至隧底标高，下部进洞，下部开挖左右错开分部开挖支护。永久仰拱与下台阶开挖面距离不大于20米。二次衬砌及时跟进，二次衬砌与下台阶开挖面之间距离不应大于40米。洞口防护和进洞方法见图2-1。 图2-1 洞口边坡防护进洞方法示意图 1、环形留核心土开挖法 开挖方法 环形留核心土法即对开挖断面按起拱线的位置分成二个台阶，上台阶在开挖时预留断面核心土，沿环形用人工风镐开挖，遇有骨石时采用松动爆破清除。 掘进