情境7仪表与报警系统概述.pptVIP

学习情境7 冷却液温度表不指示 报警灯常亮的检修;一、客户报修（情境导入） 1. 客户报修 一辆2003年捷达轿车，“客户”反应汽车冷却液温度表不指示，但报警灯常亮，要求解决该故障。 2. 工作流程 接车谈话→现场直观检查、直接接车→接受客户、委托车辆识别→系统识别→系统知识→技术信息系统→电路图→检查记录→劳动安全、环境保护、道路交通许可规定→测量→备件→修理→工作质量 3. 资讯导读 汽车在使用过程中，经常会出现汽车仪表不指示、报警灯常亮的故障。学生要完成该检修任务，主要应该收集和学习以下内容：（1）汽车仪表的组成、功用与原理；汽车仪表电路的配线及工作原理；汽车仪表电路的常见故障特征、原因、诊断和排除方法。（2）汽车喇叭电路电气设备的结构、功用与原理；汽车喇叭电路的配线及工作原理；汽车喇叭电路的常见故障特征、原因、诊断和排除方法。;任务1 仪 表 系 统 　　汽车仪表系统的作用是了解汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除出现的故障。汽车上装有各种测量仪表，如机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表及转速表、电流表、电压表等。对仪表的要求除结构简单、工作可靠、耐振、抗冲击性好外，仪表的示数还必须准确，在电源电压波动时所引起的变化应尽可能小，且不随周围温度的变化而改变。;　　现代汽车广泛采用组合式仪表。组合式仪表将车速里程表、冷却液温度表、燃油量表、机油压力表、发动机转速表等不同的仪表表芯、指示灯和警告灯等安装在同一外壳内组合而成，具有结构紧凑、体积小、便于安装和组合接线等特点，容易实现仪表的多功能要求。 　　汽车仪表按其工作原理分为机电模拟式仪表和电子式仪表。机电模拟式仪表在汽车上的应用最为广泛，但随着汽车电子技术的不断发展，近年来电子式仪表在汽车上特别是高档轿车上的应用越来越多。;一、机电模拟式仪表 　　图7.1所示为桑塔纳2000型轿车用组合仪表，仪表板上有冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、数字时钟以及发动机冷却液温度过高、机油压力不足、燃油量不足、制动液面过低等报警灯和转向、远光、充电等指示灯。全部仪表、指示灯和报警灯都装在仪表板座框内。塑料盒表面有一块向内凹的透明有机玻璃。塑料盒背面有一张能覆盖全部背面的聚乙烯塑料薄膜，薄膜层之间嵌有一张印刷电路板。;图7.1 桑塔纳2000型轿车用组合仪表;　　1. 机油压力表 　　机油压力表用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。其中以双金属片式机油压力表的应用最为广泛。 　　双金属片式机油压力表的结构见图7.2。;图7.2 双金属片式机油压力表 1—油腔；2—膜片；3、15—弹簧片；4—传感器双金属片； 5—调节齿轮；6—接触片；7—传感器接线柱；8—校正电阻； 9、14—指示表接线柱；10、13—调节齿扇；11—指示表双金属片；12—指针;　　2. 冷却液温度表 　　冷却液温度表用来指示发动机内部冷却水的温度，见图7.3。 　　冷却液温度表由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金属片式和电磁式两种。由于双金属片式冷却液温度表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，因此下面主要介绍电磁式冷却液温度表。;图7.3 冷却液温度表;图7.4 电磁式冷却液温度表 1—热敏电阻；2—传感器；3—衔铁;　　当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈L1与L2的电流相差不多，但由于L1的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁3会逆时针偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右偏转，使表针指向高温刻度。 　　检查电磁式温度传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻，若室温下热敏电阻的阻值为100 Ω左右，则表明传感器良好；另用一阻值为80～100 Ω的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指在60～70℃之间，则表明水温指示表良好。;　　3. 燃油表(油量表) 　　燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量，见图7.5。 　　燃油表由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。机电模拟式燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式三种，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式燃指示表的结构和原理与前述仪表基本相同，因此下面主要介绍动磁式燃油表。;图7.5 燃油表;　　动磁式燃油表的结构原理见图7.6。它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻式传感器由