农产品物流与其影响因素灰色关联度5讲课.doc

PAGE  PAGE 8 农产品物流与其影响因素灰色关联度分析 摘要：我国社会物流发展速度较快，但是农产品物流发展相对滞后，已经影响了“三农”问题的解决。通过对农产品物流各个环节中的建设情况与农产品物流额进行灰色关联度分析，认为农产品物流受其专业投资影响较大，农产品物流与各因素之间的关联度逐年减少，运输基础设施建设对农产品物流作用不明显。因此，要想推进农产品物流经济发展，必须积极调整各个环节投入。 关键词：农产品物流；影响因素；灰色关联分析 中图分类号：F324.6 文献标识码：A 一、引言及文献回顾 我国是一个农业大国，更是一个农产品大国。在我国，农产品生产具有较强的季节性和地域性，而经济发展对农产品的消费需求具有常年性、广泛性和多样性。作为衔接生产和消费过程的关键环节，农产品物流发挥了重要作???。为实现农业产业化发展、农民增收以及社会经济的可持续发展，学者对农产品物流问题进行了研究，并形成了较为一致的共识：①农产品物流系统未形成完整的产业链。有学者认为在我国农产品物流基础设施不够完善，农产品物流信息系统尚不健全，致使我国农产品物流系统未形成完整的产业链[1]117[2]50[3]19。农产品物流基础设施装备不足表现在：一是由于农民自身的局限性造成的[4]114；二是政府投入不足[5]92；农产品物流信息系统不健全表现在：绝大多数农产品市场和物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力[6]74。②农产品物流专业化和社会化程度低。我国农产品的生产是以个体农户分散经营为主，农户承担了农产品物流活动中大部分工作，同时农民重生产、轻储运，很难形成和接受现代物流管理思想，导致农产品物流的专业化和社会化程度低[1]116[7]87。③农产品加工不足。传统农产品物流绝大部分仍是未经加工的初级农产品，各种加工产品比重较小且附加值不高[5]93[8]113。④农产品物流人才缺乏。农产品物流人才缺乏表现在两个方面，第一是从事农产品物流主体受教育程度低[9]77。第二是农产品物流行业高级人才缺乏[6]74。认为造成这一现象的原因有三个：第一，各高校培养的物流人才的数量较少；第二，缺乏物流研究方面的人才；第三，政府对物流人才建设方面的投入相对不足[10]366。⑤农产品物流环节多，成本高[4]114[5]92。⑥农产品物流安全意识淡薄。由于缺乏专业人才，农产品物流主体在农产品在配送运输、包装过程中不当操作易造成微生物等有害物质大量滋生或 “二次污染” 事件发生[11]45。⑦为了保障农产品物流快速发展，必须采取有效的措施。包括加强农产品物流基础设施建设[4]114[5]93；农产品流通信息系统建设[4]114[6]75；加强农产品物流专业化、社会化建设[1]117[7]88；重视农产品物流人才培养[6]75[9]77[10]368；深化农产品加工[5]73[8]113；缩短农产品物流链[4]114[5]73；增强农产品物流安全意识[1]118[11]45；等等。 综观国内的研究，学者们有关农产品物流的研究已经取得了值得肯定和借鉴的成果，但农产品物流面临的诸多因素对农产品物流的影响程度孰重孰轻，能否给出一个具体的答案，目前尚不明确。通过对农产品物流额与各制约条件的关联性分析，可以确定各制约条件对中国农产品物流的影响程度。 二、研究方法与数据来源 1.研究方法 本研究是以我国农产品物流能力为研究对象。研究重点在于揭示农产品物流链的加工、运输、仓储和批发市场等环节的建设对农产品物流作用的大小。由于不涉及到具体的地区，故只统计我国社会物流额、农产品物流额、农产品加工机械动力、农村公路里程、高速公路里程、铁路里程、农用运输车数量、谷物及棉花等农产品仓储业法人单位数（下文简称为：农产品仓储业企业数）和亿元以上农产品综合市场营业面积（下文简称为：农产品市场营业面积）。由于无法从现有的统计资料中获取农村公路里程和谷物的数量，本文根据交通部《农村公路建设标准指导意见》中农村公路建设标准把二级、三级、四级公路作为农村公路。现有统计资料中农产品仓储业企业数不够全面，对未有的年份数据根据已有农产品仓储业企业数占仓储业法人单位数比重的平均值和仓储业法人单位数进行推测。相关指标计算方法为： 式中，表示年仓储业法人单位数，表示年农产品仓储业企业数，表示年仓储业法人单位数。 2.数据来源 本研究涉及到我国社会物流总额、农产品物流额数据来源于2008年~2010年《中国物流年鉴》，农产品加工机械动力来源于2000年~2010年《中国农业年鉴》，农村公路里程数据来源于2010年《第三产业统计年鉴》，高速公路里程、铁路里程、农产品市场营业面积来源于2000年~2010年《中国统计年鉴》，农用运输车数据来源于2001年~201