衬砌钢端模演示文稿.pptVIP

隧道衬砌钢端模推广交流材料;热烈欢迎各位领导、同仁观摩指导;汇报提纲;一、革新思路;二、工艺优缺点比较;三、钢端模工艺方案;销 钉 顶 卡;2、钢端模施工方案;3、施工方法 将衬砌台车边缘预留3cm做好标记，安装时小块组合模板的下边缘与之对齐，同时定位好吊耳的位置，吊耳与台车焊接固定，与小块组合模板螺栓连接。螺栓不但起到翻转轴承作用，同时可以在安装好止水带合上模板、拧紧螺栓后，确保模板位置固定。小块组合模板从台车顶部中间开始向两侧对称安装。; 每组组合模板由1根丝杠和1根钢支撑固定，钢支撑垂直焊接（栓接）在台车端模的肋板上，丝杠与钢支撑和顶卡利用销钉连接，在安装好止水带后拧紧丝杠将每组组合模板顶固。同时将相邻的每组组合模板用螺栓串联成整体。模板安装见下图。;安装止水带 将止水带按照设计长度焊???好后悬挂在台车边缘，先从顶部开始安装，每块组合模板范围的止水带安装一个钢筋弯卡，确保浇筑混凝土时止水带不被挤倒。依次安装小块可开阖模板、丝杠后固定小模板，最后将可开阖小模板用螺丝串联起来。 ;调整钢模与初支间隙 由于实际开挖轮廓与设计轮廓存在偏差，部分二衬厚度大于设计二衬厚度，致使组合小块模板不能抵到初支基面上，按间隙大小加工木板条，利用组合小块模板外侧的角钢固定木板条，确保端头模板密封。 ;;4、两种工艺拆模后止水带安装效果比较;钢端模衬砌环向止水带效果图;四、工效比较 传统工艺：采用木模时安装及加固一组端模约使用人工6个，拆模需人工4个。 衬砌钢端模工艺：目前采用钢端模时安装及加固一组端模使用人工8个，拆模需人工6个，采用本工艺比传统工艺每模二衬需多花费人工4个。目前衬砌钢端模刚投入使用，工人熟练程度不高，后期安拆工效还可适当提高。 ;五、经济分析;六、工艺实用价值;七、存在问题;谢谢