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汽车车身维修的气焊设备有乙炔发生器（或乙炔瓶）、氧气瓶、减压阀和焊炬等。;一、乙炔发生器;;;通常多孔填料采用质轻而多孔的活性炭、木屑、浮石以及硅藻土等合成物。使用乙炔瓶要注意以下问题：
①运输和移动乙炔瓶时要轻取轻放。如果乙炔瓶受到强烈的冲击和振动，瓶内的多孔填料将下沉而形成空洞，影响乙炔的储存。
②妥善放置乙炔瓶。乙炔瓶在工作时要直立放置，如果卧放乙炔瓶会使丙酮流出，甚至通过减压器流入乙炔橡皮管和焊炬内，发生危险。;③乙炔瓶体的表面温度应在30~40 ℃范围内。
④乙炔减压器与乙炔瓶必须可靠连接，严禁在泄漏的情况下使用。
⑤乙炔瓶内应残留0.05~0.1 MPa压力的乙炔气，并将气瓶阀拧紧防止泄漏，再使用下一瓶乙炔气。;二、氧气瓶;;氧气瓶是高压容器，在使用时要注意以下问题：
①妥善放置氧气瓶。一是要直立放置，防止倾倒，特殊情况卧放也要使瓶颈稍微抬高；二是避免阳光强烈照射，即露天使用时要把氧气瓶安放在凉棚内。
②禁油脂。氧气瓶上严禁沾染油脂，也不允许用戴有油脂的手套去搬运氧气瓶。
③避免碰撞和敲击氧气瓶。在运输氧气瓶时，要避免其相互碰撞；用手或扳手旋下氧气瓶帽，不要用榔头或铁器等重力敲击瓶帽。;④避免火花。特别是冬季使用冻结的氧气瓶，只能用浸热水的棉布或棉纱使其解冻，不能用火焰直接加热解冻。
⑤氧气瓶内应残留0.1~0.2 MPa的氧气。每次使用后都要残留一定气压的氧气，拧紧瓶阀，再使用下一瓶氧气。;三、减压阀;;乙炔减压阀的结构与氧气减压阀相同，但乙炔减压阀与乙炔瓶的连接需用特殊的夹环紧固螺钉，如图6－5所示。另外，乙炔减压阀上刻有最大许可工作压力标志的红线，使用时要严格控制，不使其超过红线。;图6－5 乙炔减压阀;使用减压阀时要注意以下问题：
①安装减压阀时，要略打开氧气瓶阀门，吹去污物，以免灰尘和水分等带入减压阀。
②检查减压阀的调压螺钉是否松开，只有在调压螺钉松开的状态下才能打开氧气瓶阀门。
③减压阀不得粘附油污。
④减压阀冻结时，用热水或蒸气解冻，不要用火烤。;⑤氧气减压阀和乙炔减压阀不能交换使用。
⑥减压阀停止使用时，要把调压螺钉旋松，并把减压阀内的气体全部放掉，直到低压表的指针指向0值为止。;四、焊炬;（1）射吸式焊炬
目前，有些汽车维修企业仍然使用乙炔发生器自行产生乙炔气，所以要使用射吸式焊炬与之配套，如图6－6为射吸式焊炬的结构。;;（2）等压式焊炬
等压式焊炬适用于瓶装的乙炔气，因为瓶装的乙炔气可以与瓶装的氧气以同等压力进入焊炬，形成混合气，故称等压式，如图6－7为等压式焊炬的结构。;图6－7 等压式焊炬;一、二氧化碳（CO2）保护焊机;;（1）焊接电源
焊接电源均为直流电源，可分为弧焊发电机和硅整流器两种。电源应具有平和缓降的外特性，且应满足等速送丝情况下的焊接要求，以及电流能在一定范围内调节，既有合适的短路电流增长速度和短路最大电流值，又有足够大的空载电压恢复速度。;（2）送丝机构
送丝机构的主要作用是将焊丝由送丝滚轮推入软管，再经过焊枪上的导电嘴送至焊接电弧区。送焊丝的方式有推丝式、拉丝式和推拉式三种。目前用得最多的是推丝式送丝机构。注意，使用质量差的焊丝会失去应有的作用，并使送丝困难。;（3）焊枪
焊枪主要用于导焊接电流、导丝和导气。它是焊接时的直接操作工具。焊枪可分为推丝式焊枪和拉丝式焊枪两种。
1)推丝式焊枪。推丝式焊枪有鹅颈式和手枪式两种，常用的是鹅颈式，用于1 mm以上的焊丝焊接，其结构如图6－9所示。;;2)拉丝式焊枪。拉丝式焊枪的结构如图6－10所示。其主要特点是送丝均匀稳定，焊枪活动范围大，但较笨重，结构复杂，适用于直径0.5~0.8 mm的细焊丝。;;（4）供气系统
供气系统由气瓶、预热器和流量计等部分组成。
1)气瓶。气瓶主要用来盛装二氧化碳（CO2）气体，瓶体涂成黑色。
2)预热器。预热器主要用来防止减压阀冻结，以免二氧化碳（CO2）气体流不出来。
3)流量计。流量计主要是将瓶装的二氧化碳（CO2）气体进行减压，以保证焊接时所需要的气体流量。;（5）控制系统
控制系统安装在电源控制箱内，包括焊接准备、引弧焊接、焊丝调整、停止焊接等。;一、二氧化碳（CO2）保护焊机操作要点;3)连接焊枪及工件。把焊枪插头对准插座插进、将工件电缆插好并保证可靠连接。
4)调整好送丝机构。选择合适的送丝槽轮，将焊丝通过导丝嘴引入焊枪插座。注意压紧轮的压力要调节适度，压力过高易使焊丝挤压变形，过小则易打滑。
5)试焊。;（2）焊接施工操作
1)点焊。将功能开关旋至点焊位置，在正确选定电压开关和送丝速度的前提下，按下焊枪开关进行焊接；焊机自动停弧再松开焊枪开关，直至焊接完毕。
2)缝焊。在正确选定电压开关和
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