单元5城市轨道交通应急救援研究资料.ppt

单元5 城市轨道交通应急救援 ;从安全管理的时间进行分类，一切安全管理都可以分为事故前管理和事故后管理。事故前管理主要指预防管理，在事故发生以前，进可能的消除隐患，使系统发生事故的可能性降至最低点。事故后管理是事故发生以后的应急救援管理与事故后总结教育管理，其中应急救援管理对与安全管理也非常重要。本章将重点阐述应急救援管理中的应急设备管理与城市轨道系统中的常见事故处理。;5.1 城市轨道交通应急管理;二、突发事件的分类及分级;三、突发事故应急处置工作原则;1、安全第一，预防为主原则 把预防作为应对突发事故工作的中心环节和主要任务，建立责任体系，完善工作机制，加强维修保养，强化检查督促，开展宣传教育，防止和减少事故的发生。 2、 统一指挥、快速反应原则 当突发事故（件）发生后，必须强化统一指挥，各单位在运营公司的统一指挥下，按照预案要求快速反应，积极投入到抢险救灾工作中。 3、各司其职、配合协调原则 当突发事故（件）发生后，各单位必须按照各自的职责分工开展各项工作。同时，必须注意各单位之间的协调配合，以达到共同搞好抢险救灾工作的目的。 4、以人为本、减少灾害原则 要把保障人民群众的生命安全作为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地防止和减少突发事故（件）造成的人员伤亡和危害。;四、应急预案;2、预案的分类 根据突发事件的分类，预案对应分为三类两级：运营生产类、消防治安类、自然灾害类，重大级、一般级。 3、预案编制的内容应包括以下内容： （1）抢险组织 （2）主办单位职责 （3）协办单位职责 （4）抢险器具操作程序 （5）配备工器具清单 （6）培训及演练要求;5.2 城市轨道交通应急设备;1、应急疏散门;图5-1应急疏散门;2、紧急报警装置;图5-2紧急报警装置;3、灭火器;图5-3灭火器;4、紧急开门装置;图5-4紧急开门装置;二、车站应急设备;图5-5呼吸器;（2）逃生面具： 车站所有员工必须掌握其使用方法。逃生面具保存期为三年，安全使用时间为15 分钟，超过期限应立即上报安全保卫科以及更换。车站每岗一具随岗配发，随岗交接，各岗主岗人员负责保管并定期检查逃生面具真空包装的完好情况。有不符合标准的及时报安全保卫科。 （3）应急灯 存放于各岗位，车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做到随取随用。 ;图5-6应急灯;（4）担 架;（5）存尸袋;（6）便携式扶梯 每车站四个，分别放置于车站行车值班室和行车副室各两个，指定专人保管。 　　 （7）湿毛巾 每车站15 0条，当车站发生火灾、生化恐怖袭击时，用于分发给乘客使用。湿毛巾分别存放于车站两个售票室和行车值班室各50条。 　　 （8）抢险锤 每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定专人保管。 　　 （9）防汛铁锹 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 　　;（10）挡水板 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 　　 （11）草垫子 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 　　 （12）编织袋 统一放置于车站仓库，指定专人保管。 　　 车站应急抢险器材要由专人保管，不得随意挪做他用，当出现故障、损坏或数量不足时应立即上报有关部门，如因人为因素导致器材出现故障、损坏或数量不足必须由肇事者照价赔偿。;2、车站机电设备应急装置;5.2 突发事件应急处理;1、立即组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。应急救援中确保乘客安全，快速、有序、有效地疏散乘客，安全转送伤员，是降低伤亡率、减少事故损失的关键。由于突发情况发生突然、扩散迅速，应及时指导和组织乘客采取各种措施进行自身防护，快速、有序的离开车站、车内，在疏散过程中，应积极组织乘客开展自救和互救工作。 2、采取有效措施，迅速控制事态，并对现场进行监控。在进行乘客疏散的同时，要有安排专人采取有效措施，对现场事态进行控制，防止事态扩大，造成更大的损失，对无法控制时，要及时向有关部门报告。;3、救援结束后，做好现场恢复，准备运营。处理完成突发事后，本着“尽快恢复运营”的原则，做好现场的清理，特别是对涉及到运营线上物品的清理，防止物品侵入限界，各岗位人员做好运营前的准备。 4、查清事故原因，总结救援经验。发生突发事件后要及时调查事故发生的原因和事故的性质，评估危险程度，做好事故原因调查，并总结救援工作中的经验和教训。 ;二、突发事件信息通报原则;2、报告事项;三、常见事故处理;（2）大客流的应急处理 车站发生突发性大客流时，由值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。主要有： ①管理客流 a、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进站乘客； b、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机