第二章__发动机曲柄连杆机构.ppt

第三节：活塞连杆组;一、曲柄连杆机构的功用 其功用是将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体压力转变为曲转的转矩，并通过曲轴对底盘输出机械能。;二、曲柄连杆机构的组成　　 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱及油底壳等组成；活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。;第二节：机体组;一、气缸体 1、气缸体的结构;气缸体的结构形式（1）一般式：气缸体下表面与曲轴轴线在同一平面内。特点：制造方便，但刚度较差。;（2）龙门式：气缸体下表面降至轴轴线以下。特点：结构刚度较好，与油底壳接合面的密封简单、可靠，维修方便，但工艺性较差。;（3）隧道式：主轴承座孔为整体式结构。特点：结构刚度比龙门式更好。;2、气缸的排列形式 气缸的排列形式目前用的比较多的是：直列式、V列式、水平对置式三种。;3、气缸套 气缸内表面由于受到高温、高压气体的作用，并且与高速运动的活塞接触而极易磨损。为了提高其耐磨性并延长气缸的使用寿命，有些气缸体采用优质材料制成，并直接在气缸内镗出气缸，称为整体式气缸（无气缸套结构）。;气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套两种。 干式气缸套：即气缸套的外表面不直接与冷水接触。主要用于中、小型发动机。;湿式气缸套：即气缸套的外表面与冷却水直接接触。主要用于大负荷或铝合金气缸体的发动机。;二、气缸盖 1、气缸盖的结构;2、燃烧室形式 汽油机的燃烧室是由活塞顶部与气缸盖上相应的凹部空间形成。; 燃烧室形状直接影响发动机的动力性、经济性和排放指标，所以对燃烧室有两个基本要求： （1）结构要紧凑，冷去面积要小，以减少热量损失，缩短火焰传播距离。 （2）充气效率高，混合气在压缩过程中具有一定的涡流运动，以提高混合气的混合质量为燃烧速度，保证混合气及时、完全地燃烧。;3、气缸盖的安装 拆卸：从两边向中间分2~3次逐步拧松。 安装：从中间向两边分2~3次逐步拧紧。;三、气缸衬垫 气缸垫装于气缸体和气缸盖之间，其作用是保证气缸体和气缸盖之间的密封性，防止气缸漏气、水套漏水和润滑油泄漏。;1、复合型气缸垫;2、纯金属气缸垫;3、气缸垫的安装 复合型气缸垫安装时，如果气缸盖与气缸体同为铸铁时，卷边一面应朝向易修整的气缸盖；若气缸盖为铝合金材料时，则卷边一面应向强度较高的气缸体。;四、油底壳 油底壳的主要作用是储存润滑油并封闭曲轴箱。一般用薄钢板冲压而成，有的油底壳用铝合金铸造，以提高其散热效果。;五、发动机的支承 发动机一般能过气缸体和飞轮或变速器壳上的支座支承在车架上。其支承方式有：三点支承和四点支承两种。;六、小结 1、曲柄连杆机构的概述 2、气缸体结构的相关知识 3、气缸盖结构的相关知识 4、气缸垫结构的相关知识 5、油底壳结构及发动机支承布置; 活塞连杆组是发动机中的主要运动组件。其作用是有两个： （1）将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动。 （2）将作用在活塞顶上的气体压力转变为曲轴承的转矩。;活塞连杆组的组成;一、活塞 活塞的作用是与气缸盖和气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中燃烧气体的压力，并将通过活塞销传给连杆，以推动曲轴的旋转。;（1）活塞顶部;（2）活塞头部：活塞环槽以上的部分称为活塞头部。上面加工有若干道用来安装气环与油环的环槽，上面的2~3道安装气环，下面的1~2道安装油环。在油环槽的底面钻有许多径向小孔，可使油环刮下来的润滑油通过小孔流回油底壳。;（3）活塞裙部：活塞环以下的部分称为活塞裙部。活塞裙部的作用是在气缸内为活塞的运动导向并承受侧压力。活塞裙部有两种： ;（4）活塞销座孔：活塞销座孔的作用是安装活塞销，并将气体的压力传给连杆。两座孔外端加工有卡环槽，用来安装卡环以限制活塞销的轴向窜动。 活塞在运动过程中受到侧压力的作用，而一般发动机的活塞销座孔轴线与活塞轴线垂直相交，这样的布置形式会使敲缸噪声大；将其偏移1~2mm，这样大减小的敲缸声。;;2、活塞变形规律及采取的相应结构措施 活塞在热负荷以及侧压力的作用下，沿活塞轴线方向呈上大下小的变形；裙部沿周向呈椭圆形变形。另外整个活塞的膨胀量大于气缸的膨胀量，造成其与气缸的配合间隙减小，甚至出现拉缸、卡死等故障。; 为了保证活塞能正常在气缸内工作，通常采用以下措施加以控制： （1）活塞在轴线方向制成上小下大。;（2）活塞裙部沿周向制成反向的椭圆形，长轴垂直于活塞销座孔轴线方向。;（3）