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新藏线上的“花木兰”夫妻驿站 “车行新藏线，堪比蜀道难。 界山达坂高，伸手可触天；黑卡达阪旋，九十九道弯。麻扎达阪尖，落差五千三；库地达阪险，犹入鬼门关。” —— 题记 “2004年，6月份吧，我们先是打工，在三十里营之外160公里的神仙湾，第一天就想走，在工地上吃饭都是豆瓣酱下饭，这一吃就是一个月，没地办法……”听着录音笔内流淌着新藏线上，“花木兰”驿站女老板用浓厚的四川口音讲述她的故事。那一刻，走219线进藏的情景突然猛的一下直竖在眼前。 从喀什到叶城，一路上都沉浸在温暖的阳光里。叶城的零公里处就是我新藏线旅程开始的地方。 这条世界上海拔最高的新藏公路线以新疆叶城为起点，终点为西藏拉孜的318国道，全程2140公里。过拉孜后，再经400公里318国道，到达西藏首府拉萨。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越１６个冰大坂，涉４４条冰河。它全线经过的大部份地段为“无人区”，是几条进藏路线中最危险的。它平均海拔4500米以上，途经海拔5000米以上的大山5座，最高的界山达坂海拔高达5248米。 我们出叶城100公里后，海拔迅速升高。国道旁是叶尔羌河的支流，沿河绕山前行了111公里到达坂顶，海拔已近3250米；160公里处有茂密红柳和兵站的谷地就是库地兵站。库地达坂是219国道的第一个达坂。我搭乘的越野车在当日晚8点左右接受了库地检查站的检查通行，下一个目的地是205公里之外新疆赫赫有名的三十里营房。 走过219国道的人，一定知道，这205公里路，在夜晚的山路上行进会是怎样一种状态。走？不走？最后大家商议，还是继续前行到达三十里营房留宿。这个决定，有些冒险，虽然驾乘的朋友是长于在户外奔波有经验的人。 夜幕已临，而眼前却是一片高山！置身在转山路上，是松不了气的。一个又一个弯道，单车的聚光灯打在前方的崖体处，透过光源可清晰看到悬崖的轮廓，好不容易走了将近70多公里盘山路，算是松了一口气，可是，“有一段山路正在修整不易通行”检查站里那个长相帅帅的兵弟弟告诉我们的话，立马应验了。四周的情景越来越凶险。没有了路，到处是堆满了的土堆和断路口，我们便咬牙一头向这危险地区的山路撞上去。“眼观六路，耳听八方。”这里的每一个转弯都不知会碰到什么，每一次上坡下坡都提心吊胆。两边的山峦因地壳变动而狰狞怪诞，车道边深深的悬崖又不知落向何处。没有任何能感觉到的活物，一切都毫无表情地沉默着，而天底下最可怖的就是这种毫无表情的沉默。 就在我们往这迷魂阵一般的黑夜山道窜行的时候，面前一辆停滞的越野车挡在我们的前方。我们只有下来观察情况，这辆车的前方是一个很深的大坑，显然，这条路是绝路。“同是天涯沦落人”，相互照应吧。我们的带着那辆孤车拐向了另一条偏道继续往前走。虽然，我们这辆车里的人都是见过世面有过户外探险经历的人，但还是不免心慌：怎么冒了半天险到现在才进入危险地带。此时的海拔已经进入到3300米了。我们环视四周，这里又是一个山峦，黑黝黝的什么也看不清，在这世界上海拔最高的公路上，半夜里，山峦间，我只有通过车灯的照耀，从后排座位随着摇摆的车辆抓拍了几张十分珍贵的照片。 经过了5个多小时的艰苦穿行，终于在次日凌晨一点半抵达大家期盼已久的三十里营房。昏暗的招牌灯下依稀可见“遂宁花木兰饭店”几个大字，一股暖流瞬间溶进整个身体，我们平安到“家”了。 门帘被撩开，一个个头不高的女人热情接待了我们，不用介绍，一看就知道是这里主事的当家人。小店里很暖和，电视里的画面居然还有湖南卫视的节目正在播出。我们也不慌着休息，先找点吃的东西垫垫早已提意见的胃囊。“现在没得吃的喽，这么晚，厨师早就睡下了。只有方便面，你们要不要吃点嘛？”这个满脸诚意笑容可掬的女老板浓浓的四川口音甚是好听。她嘴里叼着烟，给我们倒水，很是麻利。只一眼，我便对她的爽快有了好印象。“你很江湖，不江湖，在这里做不下去，你不介意我这么说吧？”我迎合了她的外在性情，恭送了这句话。其实，我知道，她一定会接受我的语言，“江湖”这个词，不是谁都能有资格担当的。果然，她的笑容更加动人了。她的故事就在这江湖里。 方便面已经被热水发泡的膨胀起来，嗅着这麻辣的香味，也顾不了深夜不吃刺激食物的习惯，围在火炉旁，也不管吃相是否优雅，只几筷子，一碗面便热热入肚。舒服！擦了擦嘴，“我可以抽支烟吗？”“当然可以，我给你点上。”一只兰州牌香烟夹在了我的手指里。这个时候，我早已有了想法，一定要陪她抽一支烟，想认真听听她的故事，不论故事精彩不精彩，重要的是她和她的爱人能在这里呆下去，已是了不起，足以令人敬佩。 由此，就有了文章开头那部分文字引出的故事。 女老板姓曾，36岁，四川遂宁人。由于在家乡投资失误欠下了一笔债务，没有经济来源的她，只好通过朋友介绍来到了新疆，开始了打工还债的日子。十年前，新藏线上正在修建一批野营房，小曾和他