奢侈品高层访谈.doc

[标签:标题] 2016 PAGE14 / NUMPAGES14 感谢观看本文谢谢 奢侈品高层访谈 SeII the Cars to the Enthusiasts把跑车卖给热爱赛道的人 中国论文网 /2/view-7337630.htm 　　在迈凯伦上海的办公室见到上任伊始的亚太区总监麦凯泰时，他的同事们几乎都去忙上海车展了。现年42岁的麦凯泰先生拥有19年全球豪华汽车品牌的管理经验，一口纯正英国口音的麦凯泰说起位于沃金的迈凯伦“梦工厂”时，掩饰不住激动之隋，正是对跑车和赛事的热爱，将他和迈凯伦联系在一起。 　　沪港经济：中国市场占迈凯伦整个全球营销多少份额？去年迈凯伦实现了80%的亚太区销售增长，今年会有哪些新的打算？ 　　麦凯泰：亚太市场是迈凯伦全球第二大区域市场，仅次于美洲市场。2014年中国市场在迈凯伦全球销售中占约10%的份额，在亚太区中国是最大的市场，已经超过日本。2013年9月，迈凯伦才正式进入中国，所以我们很多事情还没有开始做。2015年，我们要做的是提升自己的内功，比如说，售后的能力、员工的培训、系统流程的优化、金融服务的配套等等，打好基础，为2016年作好腾飞的准备。 　　沪港经济：迈凯伦的经销商门店主要在哪些城市？今年会新开门店吗？ 　　麦凯泰：我们在北京、天津、上海、杭州、广州、深圳、成都、重庆和昆明都有经销商门店。今年，我们打算再开5-7家经销商门店，比如宁波、长沙、福州。中国地域太广阔了’我们只有全国布局，满足客户对产品和服务的需求，才能卖更多产品到市场上去。但是，我们并不打算一味地扩张经销商门店，还要考虑其他因素，比如经销商合作伙伴的盈利性，所以在布局上不是一味地扩张。 　　沪港经济：目前，迈凯伦是否已经实现了销售上的全球同步？购买流程有多长？ 　　麦凯泰：我们是全球同步推出新车的，除非有一些认证方面的原因，除了有一款新车625C是专门为亚洲地区定制的。这跟其他竞争对手不太一样，有些厂商是从本地市场开始推出的，然后再到其他地区。 　　迈凯伦车主会定制自己喜欢的车型，从下定单到交付需要5-6个月，其中生产过程一般要3个月。因为中国的经销商对车主的喜好有大致了解，知道他们喜欢怎样的配置，所以他们会在定单系统里预订这些车辆，交付的时间就会缩短。刚推出的运动跑车系列车型交付到客户手中需要9个月的时间。 　　沪港经济：在今年的上海车展上，迈凯伦展示了哪些新车型？ 　　麦凯泰：这是迈凯伦第一次参加上海车展，对我们来说意义非凡，所以给上海车展带来了多款新车型，而且很多都是亚洲和全球首发。这是我们首次以三大车型系列亮相国际A级车展，三大产品系列分别是以P1为代表的终极跑车系列；另外是超级跑车系列650S、625C，以及刚刚在亚洲首发的675LT；第三个是运动跑车系列，其中540C是全球首发，570S是亚洲首发。 　　沪港经济：迈凯伦新推出的系列车型有哪些技术突破？ 　　麦凯泰：最显著的技术突破体现在新推出的运动跑车系列中，比如碳纤维的运用，还有中置的双涡轮引擎，还有空气动力的一些技术，原来都是在超级跑车系列中才会运用的。当竞争对手在运动跑车上用的还是钢或铝合金的车身技术时，迈凯伦已经率先运用了F1赛道的技术，所以这是一个突破。碳纤维在三大车型系列中都有应用，在P1终极跑车系列中，通体的碳纤维应用可以说到了极致，其他系列车型的碳纤维结构被称作MonoCell，而P1的碳纤维结构叫作MonoCage，整个车身结构更加轻盈坚固。 　　沪港经济：迈凯伦曾有一支非常传奇的车队，它的创始人就是一位赛车手。在中国，你们打算在推广赛车文化方面做些什么吗？ 　　麦凯泰：我们有3款GT3的车在亚洲比赛，我们的车主自己组建的650S、GT3的跑车车队，5月16日、17日在韩国有赛道上的比赛，很快也会到上海来进行比赛。我下一个计划会在上海和珠海的国际赛道，可能还有马来西亚雪邦的国际赛道，组织一些小型的、更有针对性的赛道活动，让现有和潜在的车主在赛道上体验迈凯伦跑车的性能，体验驾驭的乐趣。 　　沪港经济：对你个人而言，为迈凯伦工作有什么特殊意义？ 　　麦凯泰：对我来说，迈凯伦是一个梦想的品牌。迈凯伦车队的灵魂人物罗恩?丹尼斯，我们以前只能在电视上看到他，但现在我可以跟他一起坐在董事会议室，讨论公司的业务发展。在我们沃金总部的办公室楼下有个咖啡厅，就在一周前，我坐在那边喝咖啡，迈凯伦赛车手简森?巴顿坐在旁边跟一个工程师聊天。我是赛车运动的超级粉丝，所以看到他坐在旁边会感觉非常兴奋。 　　2015， Full Of Confidence充满信心的2015 　　帕玛强尼不是花大钱买广告炒作名气的品牌，而是通过产品说话，因为只有真正够好够强的产品，才能让现今成熟理性的钟表买家掏出真金白银