掘金·中国制造2025.doc

[标签:标题] 2016 PAGE15 / NUMPAGES15 感谢观看本文谢谢 掘金·中国制造2025 屹立风口寻路 　　2014年以来由工信部牵头会同国家发改委、科技部、财政部、质检总局、工程院等有关部门和单位，联合编制了“中国制造2025”，2015年5月19号由国务院正式发布。这是第一次从国家战略层面描述建设制造强国的宏伟蓝图，也是我国实施制造强国战略的第一个行动纲领。 　　在“中国制造2025”文件中对汽车领域具体核心的政策描述是：节能与新能源汽车。继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。 　　明确新能源升级技术线路 　　“中国制造2025”文件指出，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，这对燃料电池的技术线路更为强化。目前主要是强化电动车的产品突破，实际的技术线路在乘用车中包含插电混动和电动两个方向，而2025的燃料电池的产业定位很高，是在诸多领域的产业突破。尤其是从燃料电池的应用面看，汽车、备用电源、深海潜器等燃料电池通用化技术研究也是以汽车为突破的前沿，汽车的产业优势能为新的动力能源领域突破提供前瞻的指导。 　　厘清智能汽车概念 　　掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，这是多维度的发展概念。国内在智能化和互联网的概念上仍不清晰，许多互联网公司都说要发展智能汽车，但许多互联网公司与汽车企业进行的互联网+合作实际是信息化的角度合作较多，而车辆智能化的合作不多。工信部解读中提出，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，实现“零伤亡、零拥堵”，达到安全、高效、??能行驶的下一代汽车。车辆的物联网体系的智能化是需要车企更多靠自己的设计能力为主去发展。 　　美国近几年的再工业化政策强调传统产业的重要性，美国的制造成本已经相对较低，很多美国造的汽车流向中国；而东南亚等新兴市场也在模仿中国的发展而承接低端制造业，我们很被动。但我们的优势是产业链的体系性优势和高素质的人才体系的优势。因此发展汽车等具有综合性的最大的民用消费品是工业化发展的最大机会，抓住未来汽车行业的国际化竞争力也会有巨大的工业体系能力提升。 　　汽车工业走出去是重点 　　此次政策明确了不同产业的发展重点，修订钢铁、化工、船舶等产业政策，推动利用外资由重点引进技术、资金、设备向合资合作开发、对外并购及引进领军人才转变。探索利用产业基金、国有资本收益等渠道支持高铁、电力装备、汽车、工程施工等装备和优势产能走出去，实施海外投资并购。 　　以上的政策条款组合起来也就是汽车行业的现行产业政策，而汽车行业走出去同样也是重点。我国的汽车出口不足百万，而且目前出现萎缩的危险局面，此次提出利用产业基金和国有资本收益等支持车企走出去，这也是很好的政策促进。由于目前的人民币强势升值，最好能有汇率风险的补偿机制，设立相应基金保障企业利益。 　　政策引导之下积极备战 　　按照“中国制造2025”对汽车行业的要求，既要加大力度推进新能源汽车的发展，也要做好传统内燃机汽车的节能减排工作，并将电子信息技术广泛应用在汽车上，以信息化手段促进汽车工业发展。 　　国家工信部装备工业司副巡视员瞿国春针对“中国制造2025”对于汽车领域的影响谈到，“节能新能源汽车作为‘中国制造2025’十大重点发展领域是实现2025的重要抓手和组成部分，也是实现我国汽车强国战略的重要机遇。” 　　他强调，“汽车工业涉及数字化、网络化、智能化以及新能源、新材料、新装备等多个方面，规模效应大，产业关联大，是一个国家制造水平和经济实力的重要体现。欧美日等制造强国无一不是汽车强国，同时随着全球汽车保有量的迅速增长，汽车工业面临人员、环境、安全的压力。从可持续发展来看，汽车产业必须突破能源紧缺、环境污染、驾驶安全和交通拥堵等外部的制约，低碳化与智能化已被认为是解决的方向。目前全球汽车产业正处于深度的调整和技术变革的关键时期，伴随着移动互联网智能化的发展，智能网联汽车成为全球汽车发展的又一个新的趋势。根据各大公司发布的计划，到2025年智能网联汽车将实现大众化并推广普及。在重大的机遇面前，经过多年的努力，我国汽车产业具备了一定的产业基础，能够为汽车强国战略提供重要的支撑。” 　　落实好中国制造2025是今后时期推进中国工业化进程的主要任务。瞿国春表示，“为实现这一目标企业需要坚持创新推动、智能转型、强化基础、绿色