客运东站环评报告表20140708.doc

PAGE 66 建设项目基本情况 项目名称建设单位法人代表联系人通迅地址联系电话传 真/邮政编码建设地点交汇处西北角立项审批 部门/批准文号/建设性质■新建□改扩建 □技术改造行业类别及代码G5441客运汽车站占地面积 （平方米）36674.1绿化面积 （平方米）9168总投资 （万元）17307其中：环保投资（万元）115环保投资占 总投资比例0.66%评价经费 （万元）/预期投产日期2016年 2月工程内容及规模 1 项目背景 的首府，是全州的政治、经济、文化中心，在谷经济圈居核心地位。特殊的区位、交通优势使具有较强的集聚辐射效应，后发优势逐步显现。以来，基础设施建设取得了显著成果，口岸服务功能明显完善。作为的首付，依托河谷特有的资源和地缘优势，已成为西部大开发热潮中的投资热点首选之地，直接进入了区域性经济大循环中，并成为国际经济合作中的重要枢纽。 与此同时，东部发达地区产业向西梯次转移，大企业大集团寻求低成本扩张，给xx带来参与企业重组，承接产业专一，发展产业集群，实施“东联西进、西来东去”策略的现实机遇。未来随着经济的不断走强，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数也将大大提高。但是，从目前现有的公路客运站场来看，其供给能力与发展需求存在很大的差别，主要体现在站场规模严重不足、技术等级低等方面，已经难以满足日益增长的旅客出行需求，严重制约地区交通优势的发挥，成为制约公路旅客运输发展的主要瓶颈。因此，为适应区域经济社会发展，满足旅客出行需要，有必要规划建设与地区发展相适应的旅客运输站场。 为适应区域经济社会发展、满足旅客出行需求，根据《城市总体规划（2001-2020）》和《国家公路运输枢纽总体规划（2008-2020）》，将在区东建设汽车客运东站项目，该项目规划一级站，设计旅客发送能力1万人/日。汽车客运东站的建设将对提高城市综合竞争力、引导公共交通基础设施合理建设、提提高公路客运服务水平，实现交通可持续发展具有十分重要的意义，其修建是十分必要的。 汽车客运东站位于省道220以西，对外交通条件便利，是南连、北接直达东部的必要交通走廊。根据《国家公路运输枢纽总体规划（2008-2020）》对xx汽车客运东站的布局规划和站场功能定位，车客运东站将主要服务于老城区和东南组团居民出行需求，辐射州内东部和东南方向各县乡中短途班线，覆盖、等县乡，满足旅客东向出行需求。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目分类管理名录》，此项目建设需要进行环境影响评价并编制环境影响报告表。交通投资发展有限责任公司委托我单位承担汽车客运东站项目的环境影响评价工作。环评人员在进行现场踏勘、同类调查和资料收集工作后，编制了《汽车客运东站项目环境影响报告表》，依据相关法律法规、技术规范，由建设单位报请环境管理部门审批后即作为建设单位在项目建设和运行过程中做好各项环保工作及主管部门环境管理的依据。 2 项目概况 （1）项目名称：汽车客运东站项目 （2）建设单位：交通投资发展有限责任公司 （3）建设性质：新建 （4）建设地点：汽车客运东站拟建于区东，位于省道220线和东梁街交汇处西北角。该站朝向省道220与规划路交叉口方向，东邻S220，南靠东梁街。地理坐标：N43°5458.98，E81°2130.57，详见附图1。 （5）周边环境关系：项目区东面为xx（东环路），隔路为商铺；南面为东梁街，隔路为商铺；西面为商铺；北面为规划道路，隔路为商铺。拟建场地市政设施齐备，供电、供排水、配电等条件良好。 （6）项目投资：该项目总投资17307万元，全部为企业自筹。 （7）劳动定员：xx汽车客运东站拟定职工人数为150人，其中管理人员25人，站务人员90人，后勤人员35人。 3 建设内容及规模 3.1项目客流量预测及设计能力 根据《xx汽车客运东站工程项目建议书》（2013年12月），在综合分析客运站场旅客流量流向构成、xx汽车客运东站的功能定位等因素的基础上，预测得出：2015年和2025年xx汽车客运东站旅客发送量分别为7000人和9100人。本着“适应需求、留有余地”的基本原则，提出xx汽车客运东站的设计发送能力为10000人/日。 3.2项目建设规模 根据预测的旅客发送量，计算xx汽车客运东站项目的总占地规模为36674.1㎡，总建筑面积30198㎡。 根据《xx汽车客运东站工程项目建议书》（2013年12月），预计到设计年度，xx汽车客运东站长途客车与短途客车座位数分别为40座、30座。设计年度xx汽车客运东站的日发班次为478班。其中长途67班，短途411班。工程主要技术经济指标详见表1。 表1