大多伦多机场管理局ip通信案例分析-至顶网.doc

思科MPLS网络助多伦多机场管理局实现IP通信 大多伦多机场管理局（GTAA）是一家加拿大联邦机构，负责管理多伦多的Lester B. Pearson国际机场（LBPIA）的所有运营业务。多伦多的LBPIA是加拿大最大的机场，也是北美地区最繁忙的国际机场之一。LBPIA目前正在开展一项投资高达44亿美元的建设和扩展计划。扩展计划的核心是建立一个新的一号客运站，以满足国际和国内航线的需要。新建的一号客运站将逐步取代原来的一号和二号客运站。 在建成之后，多伦多的LBPIA每年将运送5000万乘客，这使得它成为了展示思科技术的一个理想舞台。大部分乘客都将在登机、参观航空公司管理人员的休息室、向服务人员提交登机牌和沿廊桥进入机舱时看到多伦多机场所部署的1100多部思科IP电话。 客户历史 思科客户团队已经解决了很多复杂、独特的机场网络基础设施需求问题。在IP通信销售工作刚刚开始时，客户团队就成功地向该机场销售了一个基于Cisco Catalyst 6500交换机的MPLS网络。它可以为该机场的内部网络、每个航空公司的网络和其他租户服务提供第三层划分。该MPLS网络还部署在一个采用了Cisco ONS 15252的思科光传输核心的基础之上。它可以建立两个DWDM环网。 图1多伦多机场的新客运站 思科团队帮助该机场解决的另外一个挑战是如何以最优的方式将大量传统的T1电信电路从加拿大电信运营商提供给机场的租户。尽管电信公司希望在机场内外广泛地铺设光纤，以满足他们的客户的需求，但是该机场听取了思科的建议，决定通过提供SONET环网，实现电信商电路的“最后一英里”传输。运营商现在可以在机场的两个主要接入点，将他们的客户的所有电路连接到该机场的Cisco ONS 15454和15327。思科技术为该机场解决的另外一个重要的需求是如何传输IP视频监控。在部署时，Cisco Catalyst 6500 MPLS解决方案还不支持组播，因此该机场在思科DWDM核心的基础上建造了一个DPT环网。目前正在开展的另外一个重要基础设施项目是在惠普的帮助下，在整个机场内部署Cisco Aironet无线解决方案。所有这些网络的密切配合为GTAA以一种安全、可扩展的方式部署IP电话奠定了坚实的基础。如需了解更多关于这些网络的信息，请联络担任GTAA客户SE的 Steve Hatzinikou。 图2 竞争环境 尽管思科客户团队在向该机场销售网络基础设施方面取得了显著的成果，但是他们在为新客运站的登机柜台和公共场所提供IP电话方面仍然面临着一些严峻的挑战。该机场在2001年已经部署了一个庞大的新Nortel Median Option 81c PBX来取代他们已有的Centrex服务。这个PBX为整个机场提供了超过2500条线路，其中包括所有关键任务型区域，例如现有的控制塔和所有机场登机柜台。让形势更加不利的是，该PBX已经销售完毕，正在由一家本地电话公司负责管理。该公司是思科在数据方面的合作伙伴。它拒绝与思科合作安放IP电话。另外一个关键的考虑因素是该机场最主要的航空公司租户——加拿大航空——也是Nortel Meridian PBX的客户，在该机场拥有他们自己的Option 81c。在意识到向该机场销售IP通信必须采用一种基于应用的方式之后，思科与GTAA最主要的应用供应商——来自纽约和日内瓦的SITA——展开了合作。 融合应用 在2002年下半年，思科客户团队用大量的时间研究了该机场的业务模式，以了解哪些IP电话应用可以为该机场提供便利。在此期间，思科客户团队和GTAA进行了一次小规模的试用，以验证思科IP电话的功能和可靠性。这对于帮助传统语音部门了解这项技术，以及向该机场展示思科技术在关键任务型环境中的适应能力非常重要。整个销售项目的真正转折点是思科邀请GTAA的管理层和它最主要的航空公司租户——加拿大航空——参观思科多伦多办事处的业务通信创新中心（BCIC）。在思科多伦多BCIC，客户团队向来宾们展示了思科可以怎样参与该机场的通用用户乘客处理系统（CUPSS）。为了优化机场的运营效率，机场每天都允许不同航空公司共享登机口和登机柜台。在需要启用某个登机口时，每个航空公司的管理人员将通过PC登陆网络系统，启用PC工作站航空公司应用、登机牌打印机和当前航班显示。过去存在的问题是PBX电话不是一个智能化的设备，只能使用普通的机场内部拨号和电话号码。思科团队提出的建议是将电话与它的XML功能集成，构成CUPPS应用的一个组成部分。当加拿大航空的航空公司代表登陆到PC之后，CUPPS应用将会通过Cisco Extension Mobility API与Call Manager通信。这将使得登机口、廊桥和舷梯的电话切换到它们的加拿大航空设置。航空公司现在可得益于将4位拨