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刘继辰桥梁工程课程设计.doc
河北工业大学交通C073桥梁课程设计
河北工业大学交通C073桥梁课程设计
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装配式钢筋砼简支T形梁设计
1 设计资料与结构尺寸：
1.1 设计资料：
1、桥面净空：净—9+2×0.5m护栏；
2、标准跨径：、全桥20孔、4孔一联、简支桥面连续结构；
3、计算跨径：；
4、主梁全长：；
5、结构重要性系数：；
6、设计荷载：公路—Ⅱ级汽车荷载；
7、材料规格：
①钢筋：
主筋采用HRB335钢筋：
抗拉强度标准值；
抗拉强度设计值；
弹性模量；
相对界限受压区高度；
箍筋采用R235钢筋：
抗拉强度标准值；
抗拉强度设计值；
②混凝土：
主梁采用C30混凝土：
抗压强度标准值；
抗压强度设计值；
抗拉强度标准值；
抗拉强度设计值；
混凝土弹性模量；
8、设计依据：
①《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；
②《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。
9、计算方法：极限状态法。
1.2 结构尺寸：
本桥按公路—Ⅱ级桥梁净空进行设计，行车道为双向二车道，总宽度9.0m，由桥面铺装形成1.0%的横坡。桥面两侧各设0.5m防撞护栏；全桥各跨采用5根预制的钢筋混凝土简支T形梁，每根梁行车道板宽2.10m，边梁宽1.85m，腹板宽2.00m，沿主梁纵向布置5根横隔梁。
图3－1为桥梁横断面布置及主梁一般构造。
图3—1 桥梁横断面和主梁纵断面图(尺寸单位：cm)
2 主梁的内力计算：
2.1 主梁的荷载横向分布系数计算：
1、跨中荷载横向分布系数：
本设计中装配式混凝土简支T梁的跨中荷载横向分布系数采用比拟正交异性板法(G—M法)进行计算。
（1）计算主梁的抗弯和抗扭惯矩和：
求主梁截面的重心位置，主梁截面如图3—2所示。
210
行车道板平均厚度： 图3－2 （尺寸单位：cm）
a
x
20
27
20
135
T形截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：
式中： ——为矩形截面抗纽刚度系数，可由表3—1查出；
——为相应各矩形的宽度与厚度。
矩形截面抗扭刚度系数 表3—1
t/b10.90.80.70.60.50.40.30.20.10.1C0.1410.1550.1710.1890.2090.2290.2500.2700.2910.3121/3查表可得：
，
，
故：
单位抗弯及抗扭惯矩为：
（2）横梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩Iy和ITy：
行车道板有效宽度的计算，横梁
截面见图3—3。
横梁长度取为两边主梁的轴线间距，即： 图3—3 横梁截面
，，
根据比值通过查表3-2，可求得：
所以，
表3－2
c/l0.050.100.150.200.250.300.350.400.450.50λ/c0.9830.9360.8670.7890.7100.6350.5680.5090.4590.416
求横梁截面重心位置：
查表得，由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板的一半，故取。
查表得C2=0.27；
单位抗弯惯矩及抗扭惯矩为：
各梁的横向分布系数：
公路—Ⅱ级:
②支点处荷载横向分布系数计算：
利用G-M法计算所得荷载横向分布系数适用于跨中，因此还需采用杠杆法计算靠近支点处的荷载横向分布系数，见图3－6。
公路—Ⅱ级:
根据上述计算，将各主梁荷载横向分布系数汇总在表3－5中：
各主梁荷载横向分布系数汇总 表3－5
荷 载跨中—1/4跨mc支点m01号梁2号梁3号梁1号梁2号梁3号梁公路—Ⅱ级0.5810.4930.4830.4520.7620.762
2.2 主梁内力计算：
1、恒载作用内力计算：
（1）横载集度：
①桥面铺装和防撞护栏：
铺装层最小厚度取0.07m，桥中线处受横坡影响加厚，铺装层容重取25kN/m3(偏安全取值)，则每延米重量：
钢筋砼防撞护栏的重量取用12.14kN/m(两侧)。
为了简化计算，将桥面铺装和防撞护栏的重力平均分配给每根主梁，则：
②横隔梁重量：
边主梁横隔梁产生的重量为：
中主梁横隔梁产生的重量为：
③主梁重量：
中主梁：；
边主梁：
则恒载作用下的总重量为：
中主梁：
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