第七章均布荷载下架空线计算的进一步研究资料.pptVIP

第七章 均布荷载下架空线 计算的进一步研究;第一节　考虑刚度影响时架空线的计算; 3、微段的平衡方程 任一点处取一微长dL，水平和垂直投影长度分别为dx和dy，如上图（b）所示。该微段架空线上的荷载为p0dx，一端的架空线张力为T、张力的水平分量为T0=Tcos?、弯距为M，在另一端上述各量分别为T+dT、T0、M+dM，张力的水平分量处处相等。 （1）y方向的力平衡方程;（2）对任一点的力矩平衡方程，有;（4）悬挂曲线微分方程：将M对x求二阶导数，得;式中A、B是积分常数，对上式连续积分，有; 在悬挂点A处：x=0，y=0， ；在悬挂点B处：x=l，y=h， ；代入式（7?9）和式（7?10）可以得到;解之得;上式对x求导可得到; 根据式（7?3），可以得到刚性架空线上距低悬挂点A任一点x处的弯矩为 ; 化简：由于 ， ，而 相对很小??忽略不计，在两悬点附近x、x 很小，所以 ;（1）弧垂：任一点处的弧垂为;（2）最大弯曲应力：根据材料力学知，梁受到弯曲作用时其截面产生的最大弯曲应力σ由下式计算：;将高悬挂点B处的弯矩计算式（7?19）代入上式，可以得到刚性架空线悬点水平固定时的最大弯曲应力为：;所以 ;上例中E、e的有意识地选用了使弯曲应力偏小的数值。但求得的弯曲应力数值仍然很大，在档距l=400m且无高差的情况下，悬挂点的弯曲应力也达近100 MPa，与架空线的最大使用应力相当。这样大的弯曲附加应力，将使铝线受拉部分的综合应力超过材料的屈服极限，必然引起材料产生塑性伸长而使断面上的应力重新分配，否则架空线承受最大弯曲应力的部分就会断裂。 还可以看到，即使档距很大，因架空线刚度所减小的弧垂量也是微不足道的，它比近似弧垂公式本身的误差还小得多。 实际线路中，线夹等吊具的曲率半径大于该点处架空线的弯曲曲率半径，减小了架空线的弯曲应力。但若在实际工作中不加以注意，如施工运行中采用小直径滑轮或双勾紧线器吊钩悬吊架空线等，会产生极大的弯曲应力，使架空线在高悬挂点处产生“灯笼”、断股和裂纹。;三、刚性架空线在悬挂点倾斜固定时的附加弯矩和弯曲应力 线路悬挂点处的回转式固定线夹，具有下倾角且会回转，架空线可视为倾斜悬挂，如图所示。 ; 边界条件：当x=0时， y=0 ， ；当x=l时，y=h， 。将其代入式（7?9）和式（7?10），得到;显然，悬挂点处线夹向档内下倾，可使线夹出口处架空线的弯曲曲率减小。将式（7?24）、（7?25）两端分别乘以抗弯刚度EJ，得到刚性架空线在悬挂点倾斜固定时的弯矩为; 这样可以保证在线夹出口处B 点的架空线不承受弯矩，悬挂点架空线的反力和弯矩转移到了BO段内。若线夹BO段的曲率半径?＞?B，就能使架空线在线夹内部的弯曲应力降低。此时架空线在线夹中所受的静弯应力取决于船体的曲率半径?的大小，其计算公式仍为式（7?22）。; 四、架空线的抗弯刚度 准确求取架空线所受附加弯矩的关键，在于获得其抗弯刚度的精确值。 绞线的抗弯刚度EJ，可以通过测试档内架空线在已知荷载作用下产生的弧垂（挠度），借助理论公式求得。;梁的挠曲方程为;其通解为;（3）最大弧垂ym：当 时，档距中央的最大弧垂为; 电线型号 及截面积 （mm2）; 第二节　架空线的初伸长及其处理; 蠕变特性主要取决于材料的分子结构、结晶方式，还与外部荷载和温度有关。在线路运行的初期，永久性的塑蠕伸长最为明显，故在线路工程上称之为架空线的“初伸长”。 架空线的初伸长使档内线长增加，弧垂增大，使架空线对地或跨越物的安全距离减小而造成事故，在线路设计时必须考虑架空线初伸长的影响。; 张力架线时，随张力的增大，伸长沿初始应变线0aJ变化至J，σJ为最大架线应力。随弧垂的调整，应力在σJ以下往返变化，应变不再沿初始应变线Ja往返，而沿直线JJ0变化，相应的弹性系数EJ＞Ec。a0J0为相应的塑性伸长，在观测弧垂过中自然予以消除，不影响线路的运行。;二、补偿初伸长的方法 补偿架空线初伸长的方法主要采用二种。 1、预拉法 架空线的初伸长随着应力的加大，可以缩短放出的时间。可在架线观测弧垂前对架空线实施大应力预拉，将其初伸长拉出，使架空线架设初期就进入“运行应变状态”，从而消除初伸长对运行弧垂的影响。 预拉应力σy的大小和时间，因架空线的最大使用应力的大小而异。 ;2、增大架