油品添加剂应用1.ppt

第一章 燃料及其使用性能;汽油 柴油 喷气燃料 燃料油 液化气;;;汽油的牌号及其使用性能; 在发动机中燃烧不正常时，会出现机身强烈震动的情况，并发出金属敲击声，同时，发动机功率下降，排气管冒黑烟，严重时导致机件的损坏。这种现象就是爆震燃烧，也叫敲缸。发生的原因有两个方面，一是与发动机的结构和工作条件有关，而是取决于所用燃料的质量。 气缸内燃料的燃烧大体以球面形状逐层发火燃烧，向前推进，直至绝大部分燃料燃尽为止。若火焰前锋尚未到达之前，未燃混合气的局部温度已超过了其自燃点，从而发生爆炸性燃烧。;爆震现象的产生与发动机的压缩比有密切的联系。发动机的压缩比愈大，压缩终了时气缸内混合气的温度和压力就愈高。这就加速了未燃混合气中过氧化物的生成和聚集，自燃的倾向愈大，更易于发生爆震。 如果燃料的自燃点低，易发生爆震现象。汽油的抗爆性取决于其化学组成，芳香烃异构烷烃和异构烯烃正构烯烃和环烷烃正构烷烃。对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量的增大而降低。;;压缩比在8．0以下的选用90号汽油， 压缩比在8．0～8．5的选用93号或95号汽油， 压缩比在8．5～9．0的选用95号或97号汽油， 压缩比在9．0～9．5的选用97号或98号汽油， 压缩比在9．5～10．0的就应选用标号98号以上的汽油了。;一般可以在汽车说明书中查到压缩比。除说明书以外，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。 如使用比规定要求牌号低的无铅汽油。发动机将出现爆震现象。一般在急加速及爬坡时。出现爆震现象，如果由于汽油标号低，使发动机长期爆震。将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。 但是选择汽油也不是标号越高越好。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法无法发挥出来，还会造成浪费。;;;柴油的牌号和使用性能;柴油牌号的选用;柴油的燃烧性能;;柴油的其他使用性能;喷气燃料;;;;原油蒸馏后所剩余的残渣油 可分为船用燃料油和炉用燃料油 质量指标： 粘度、闪点(开)、硫%、灰分、机械杂质等。 商品牌号: 恩氏粘度;液化气;二、燃料油品发展方向：主要是适应环保要求;目前我国汽油性质的特点：;;;汽油的发展方向;汽车尾气排放物：CO、CO2 、SOx 、NOx 、CH化合物 电喷技术(电子燃烧喷射或汽油发动机控制系统,简称EMS):它能精确控制空气和燃油的混合比例并及时点火。比传统油化器降低50~60%污染，另外三元催化转化器可降低95%的污染排放。铅会污染大气，使电喷氧传感器失灵，寿命大大缩短，堵塞喷咀，还使催化剂中的贵金属中毒。 EMS＋三元催化转化器是世界上解决汽车污染的最佳方案，具有很好的经济和环保意义。;柴油：低硫、低芳烃、高十六烷值;;与汽油相比;三、替代燃料;寻求替代燃料的原因;LPG、CNG、LNG;LPG;CNG的优点;CNG的缺点;LNG;LNG能量密度大。同样容积的LNG车用罐装载的天然气是CNG储气瓶的2．5倍，续驶里程长。目前国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～1300 km，非常适合长途运输的需要。 运输可行方便 LNG燃料汽车尾气排放性能优于CNG燃料汽车 LNG冷能可回收利用。LNG汽车除了可以为普通汽车夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回收用于低温冷藏。 ;LNG安全性能好。LNG着火点为650℃ ，比汽、柴油、LPG的着火点都要高，LNG泄漏与空气混合的爆炸极限为5％～ 15％ ，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而LPG的爆炸极限为2．4％～9．5％ ，着火点为465℃ ，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1．0 ％～6％，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0．5 ％～4．1％ ，燃点为260℃。因此，LNG汽车比LPG汽车、汽柴油汽车使用起来更安全。 ;醇类汽油（甲醇、乙醇）;冷起动难，蒸发潜热大 甲醇汽油在少量水分存在下容易发生相分离，可采取加入共溶剂 腐蚀性、毒性。 解决办法：掺入15％以下或改装发动机。 ;二甲醚;一是燃烧性能好， 污染物排放水平低。二甲醚作民用燃料时，燃烧更充分， 没有液化石油气罐常有的残渣；用作车用燃料时，在保持车辆动力性能的同时尾气污染物排放大幅下降， 可满足欧美国家最新排放标准。 二是基础设施建设容易。二甲醚与现有的液化石油气储存、运输和应用基础设施的兼容性较好，可直接加以利用或仅需简单改造。而且， 与液化石油气相比，二甲醚在同等温度下的饱和蒸汽压更低、储运过程更安全。 三是有坚实的资源基础和灵活的原料供应路线。