2006电气化铁路牵引供电基础讲座.pptVIP

电气化铁路牵引供电 基础讲座 ;;1.1　电气化铁路的基本组成及其特点;三大元件：变电所、接触网、电力机车的关系　;1牵引变电所;变电所的组成;变电所的组成：一次设备和二次设备;AC220kV;单相变压器;AC27.5kV母线;AC27.5kV;27.5kV馈电线与接触网相接;变电所二次设备;2　牵引网; 电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。 ;3　电力机车;1.1　电气化铁路的基本组成及其特点;;世界第一条电气化轨道交通线路;发展分支;;世界电气化铁路的基本情况;我国电气化铁路的起步与发展;我国电气化铁路的发展阶段;起步阶段：1953~1961 ;恢复发展阶段：1968~1980;特点： 1 分段进行：先建广~马， 马~绵 ；后建广~凤，最后绵~成； 1975.7.1我国第一条干线铁路宝成铁路(676km)全线贯通； 2 地形复杂地区采用电力牵引(60中期)； 3 内电并举，以电为主(1977)； 4 机电投资占总投资的比例为26%左右， 接触网仅占电化主体工程投资的15%，标准低，弓网故障多； 5 对弓网关系认识不足。 ;快速发展阶段 1981~2000;高速起步阶段 2001~2005;高速快速发展阶段 2006~2020; (1) 电化总里程5万公里；电化率50%；电化复线率80%； 承担总运量的80%； (2) 京哈、京广、京沪、陆桥、沪汉蓉、沪昆全部实现电化； “八纵八横”中有12条实现电化；客运专线达1.2万公里； (3) 主要长大干线运行速度在160km/h~200km/h以上； 主要繁忙干线的货车载重量均在5000t以上，大秦和塑黄线实现2万吨重载运输。 (4)大大提高装备国产化率，技术自创能力，电化理论水平。;我国各时期电气化铁路建设图;;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.3 电气化铁路与电力系统的关系;1.4 牵引网的供电方式;直接供电方式(TR);BT(吸流变压器)供电方式;BT(吸流变压器)供??方式;带回流线的直接供电方式(TRNF);AT(自耦变压器)供电方式;1.5 接触网的供电方式;1.5 接触网的供电方式;