DCT自动变速器.docVIP

PAGE  PAGE 4 DCT自动变速器开发项目 作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成本， HYPERLINK /brandQuery_215_1.html \t _blank 现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高， HYPERLINK /brandQuery_215_1.html \t _blank 现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。在国内车市，自动变速器在乘用车当中越来越普及的同时，技术与种类也是越来越丰富，自动变速器的技术甚至成为厂家产品的竞争利器。 特性：DCT的英文全称是double clutch transmission，中文意思是双离合器 HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱，因为 HYPERLINK /brandQuery_197_1.html \t _blank 大众对该技术应用较早，也比较广泛，而且把其称为DSG（Direct-Shift Gearbox），所以DSG的大名传遍天下。其实除了这两种叫法还有很多，比如 HYPERLINK /brandQuery_157_1.html \t _blank 三菱的SST， HYPERLINK /brandQuery_219_1.html \t _blank 保时捷叫PDK， HYPERLINK /brandQuery_201_1.html \t _blank 宝马叫DKG、 HYPERLINK /brandQuery_184_1.html \t _blank 福特、 HYPERLINK /brandQuery_189_1.html \t _blank 沃尔沃的Powershift， HYPERLINK /brandQuery_191_1.html \t _blank 奥迪的S-Tronic等等。DCT分湿式和干式两种，湿式用的 HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的 HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合 HYPERLINK /xiaoxingche/ \t _blank 小型车，但能承受的扭力不如湿式大。 　　优点：DCT在效率和成本上都显示出许多优势，与传统的自动变速器相比，该系统换挡的舒适性更高，而且能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时，双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，换挡速度不到0.2秒，比专业车手的手动变速还快。从技术角度上DCT对所有档次的车都非常适合，比其他变速器具有更高的燃油经济性。 　　缺点：目前DCT HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高，导致成本也相当较高。另外，DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。目前已知的DSG变速器停机案例多半发生在市区行驶过程中。 　　发展前景：DSG双离合器 HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱是以 HYPERLINK /brandQuery_197_1.html \t _blank 大众集团为首的欧洲车系主推的一款新型自动 HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱。由于 HYPERLINK /brandQuery_197_1.html \t _blank 大众和 HYPERLINK /view/group-gid-53.html \t _blank 一汽、上汽的合作，在我国拥有广泛的市场基础，由此DCT HYPERLINK /s2006/zhishi-atmt/ \t _blank 变速箱拥有广阔的推广平台。除了 HYPERLINK /brandQuery_197_1.html \t _blank 大众系车型大力普及DCT外，目前国内政策支持明显偏向DCT，2008年底，在国家发改委推动下，由12家( HYPERLINK /view/group