发动机理论研究报告.ppt

汽车发动机电控技术 ;提高发动机的动力性； 提高发动机的燃油经济性； 降低排放污染； 改善发动机的加速和减速性能； 改善发动机的起动性能； 发动机故障发生率大大降低。;3）电子控制式（EFI型）;一、进气系统流程图;;燃油系统;电动汽油泵;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;燃油系统;;4.供油量： 怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升高应不得低于21kpa以上； 5.系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，系统油压应保持140Kpa以上； 6.油密测试:判断喷油嘴是否滴油的测试，拆下分油管，喷油嘴保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上（不发动），观看喷油嘴，在一分钟内不得有滴油现象。;;检查方法： １、简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。 ２??用万用表测量喷油器接线座两个端子间的电阻值是否符合规定。 一般电流驱动的喷油器电阻为2 -３Ω左右，电压驱动的喷油器电阻值为1 2-1 5Ω左右。如果电阻值不相符，则喷油器有故障。 ３、将１２Ｖ电压接到喷油器接线座的一个端子上，将另一端子反复与地接通和断开， 如喷油器能发出短促的响声，则表明喷油器工作正常，否则喷油器有故障。 4、检查与喷油器相连的线路是否有故障。将试灯接在喷油器接插件两端之间，起动发动机。如果试灯不闪烁，则线路有故障，应检查喷油器的电源和接地线路。 ?;一、电控系统的基本组成与类型;三、发动机电控系统的基本组成;信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。 电子控制单元（ECU）：给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。 执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 ;;发动机电控系统的类别;1．空气流量计——测量发动机的进气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号 。 2．进气绝对压力传感器——测量进气管内气体的绝对压力，向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号。 3．节气门位置传感器——检测节气门的开度及开度变化，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号 。 4．凸轮轴位置传感器——提供曲轴转角基准位置信号。 5．曲轴位置传感器——检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号 。 6．进气温度传感器——检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据 。 7．冷却液温度传感器——检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息 。 ;8．车速传感器——检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。 9． 氧传感器——检测排气中的氧含量。 10．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 14．制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 16．巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。;提供电压，接受输入信号，并转换成数字信号； 储存特征参数和运算所需的有关数据信号； 根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； 将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。 向执行元件输出指令； 自我修正功能（学习功能）。;　　喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等 。;五、燃油喷射时间控制 发动机ECU通过改变喷射时间来改变每次注入气缸内的燃油量。准确的燃油喷射时间取决于以下两点: 1. 基本燃油喷射时间取决于空气的摄入量和发动机转速。 2.加上各种基本时间的校正时间 主要有以下几种校正控制: ;喷油时间控制;喷油时间控制;喷油时间控制;喷油时间控制;喷油时间控制;喷油时间控制;喷油时间控制;谢谢大家！