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碳纤维复合材料;碳纤维复合材料;概括--碳纤维;结构和性能;碳纤维特点;碳纤维用途;碳纤维应用;碳纤维加固法;;;;碳纤维的制备;碳纤维增强复合材料;碳复合材料的特性;碳纤维复合材料加工工艺;手糊成型工艺;放个视频先！;树脂传递模塑 RTM;; 喷射成型工艺;　　注射成型工艺;　　纤维缠绕成型;　　拉挤成型工艺;再放个视频;拉挤成型工艺图示;碳纤维增强基复合材料的分类;碳纤维增强陶瓷基复合材料; 碳/碳复合材料;碳纤维增强金属基复合材料;碳纤维增强树脂复合材料;　　碳纤维及其复合材料的应用;未来汽车复合材料制造展望;制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。 如玻璃纤维增强材??将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。 ;;汽车外装及结构件用纤维增强塑料复合材料 纤维增强塑料复合材料统称为FRP，是一种纤维和塑料复合而成的材料。增强用的纤维为玻璃纤维、碳纤维和高强度合成纤维。母体树脂根据使用要求，可用环氧树脂、酚醛树脂、不饱和聚酯等。汽车上常用的是玻璃纤维和热固性树脂的复合材料。 ??? FRP作为汽车用材料具有材质请、设计灵活、便于一体成型、耐腐蚀、耐化学药品、耐冲击、着色方便等优点，但在这种材料用于大批量汽车生产时，与金属材料比较还存在着生产效率低、可靠性差、表面加工差、材料回收困难等方面的问题。 FRP材料可用于制造汽车顶棚、空气导流板、前端部、前灯壳、发动机罩、挡泥板、后端板、三角窗框、外板等外装件。用碳纤维增强塑料复合材料制成的汽车零件，还有传动轴、悬挂弹簧、保险杠、车轮、转向节、车门、座椅骨架、发动机罩、格栅、车架等;最后一个视频;结语;2010.11.24