变频器与HV电池(页)重点.pptVIP

变频器与HV电池;底盘;THS II;MG 2 (电动机/发电机)参数;系统框图;高压系统以最理想的方式满足驾驶员需求。为了解驾驶员意图，加速踏板和换档杆的位置信号输送给HV ECU系统。HV ECU以下列方式控制：用发动机ECU控制汽油发动机，用防滑控制ECU控制制动系统，用变频器和转换器控制电动机和发电机。 高压电从高压蓄电池经过系统主继电器到变频器和转换器，然后直流电变为MG1和MG2需要的交流电，也转换为空调压缩电机和EPS需要的交流电及辅助蓄电池需要的直流电。 在这个课件中，我们主要关心高压系统变频器的主要作用及它是怎么工作的，HV ECU是怎样控制这些系统的，输入信号的影响是什么？怎样根据修理手册来诊断？ ;Prius系统框图;;;可变电压系统 电压的升压操作;;变频器 总成;可变电压系统 电压降压运作 (当 充电时);;;;;;;;;同步电机：转子本身产生固定方向的磁场(用永磁铁或直流电流产生)，定子旋转磁场“拖着”转子磁场(转子)转动，因此转子的转速等于同步速，因此叫做同步电机。 异步电机(感应电机)工作原理：定子旋转磁场在转子中产生感应电流，产生电磁转矩。转子不直接产生磁场，因此转子转速小于定子磁场转速不同步，因此叫异步电机。异步电机结构简单，应用广泛。 工业电动机大部分使用用异步电动机。普瑞斯采用同步电动机。 ;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;变频器 总成;电机控制;;变频器中的绝缘栅双极晶体管由HV ECU中的晶体管控制，每组线圈需要两个绝缘栅双极晶体管被触发产生磁场，进入绝缘栅双极晶体管控制信号的分离，是在变频器内部完成的。 因为HV ECU 需要知道什么时候触发哪一个绝缘栅双极晶体管，准确的转子位置需要告知HV ECU，因此HV ECU接受分解器型转子位置传感器的信息。 HV ECU也计算电机需要功率，并且用占空比信号触发绝缘栅双极晶体管。;GUU、GVU 及 GWU;当点火开关on, 控制绝缘栅双极晶体管（变频器中）的晶体管所需要的信号就要处于开启状态，以随时联系从分解器型转子位置传感器得到的信息 因为发电机停转，因此U、W相之间没有相位差，当发动机运行时，信号差了120度，每一个晶体管对一旦被触发就旋转???子磁极。 因为转子有8个极，MG1的转速可以如下计算： 每个磁极移动需：2.8ms 转子转动一周周期：2.8ms x 8极 =19.6ms （转子转动一圈） 转子转动频率： 19.6ms/1000ms = 51.6Hz(转/秒) MG1转速：51.6 Hz x 60 =3096 rpm(转/分) 转换成发动机的转速达到 3096 rpm/3.6 = 860 rpm;;绝缘栅双极晶体管（IGBT）的门控制;;;;;辅助蓄电池;辅助蓄电池;HV 蓄电池 和 继电器SMR继电器;系统 主继电器;;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;;HV 蓄电池;HV 蓄电池;HV 蓄电池;;HV 蓄电池;;HV 蓄电池;HV 蓄电池