挡墙疑难问题解释.pptVIP

理正挡土墙培训;;一.参数的取值 ;;《公路路基设计手册》（第二版）P592表3-3-2 ;3.地基浮力系数”项如何取值？ 答：该参数只在公路行业《公路路基设计手册》（第二版）中有定义表格P739，其他行业可直接取1.0。（以下表格序号为规范中序号）;4.“地基土摩擦系数”项如何取值？ 答：用于倾斜基底时土的抗滑移计算。参见《公路路基设计手册》（第二版）P593表3-3-3。 ;5.墙身砌体容许压应力”、“容许剪应力”、“容许拉应力”、“容许弯曲应力”等项如何取值？ 答：对于铁路行业，可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006》表3.1.3“混凝土、片石混凝土的容许应力值”取值。; 对于公路行业，可参照《公路路基设计手册》（第二版）表3-3-21和3-3-22取值；;; 钢筋混凝土底板基础：钢筋容许拉应力，混凝土容许主拉应力，容许剪应力，取值出自《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005》表5.2.1.;二.土压力的计算;图1 多层土计算简图; 但上述方法只能适用于未出现第二破裂面的情况，当出现第二破裂面时，软件采用按土层厚度加权平均的方式计算破裂角和土压力。也就是将土层的各种参数按厚度加权平均，然后再按匀质土计算主动土压力。 注： ①由于计算理论上的限制，本软件所提供的多层土计算方法要求各个土层的重度基本接近，当重度相差悬殊时，计算误差将增大。 ②由于计算理论不成熟，本软件所提供的多层土土压力计算方法仅供参考，设计人员需要自行判断计算结果的合理性。 ;2.车辆荷载对土压力的影响 当墙背填土有车辆荷载作用时，土体中产生附加竖向应力，从而产生附加的侧向压力。土压力计算时，将车辆荷载换算成与墙后填土相同重度的一定宽度和高度的土柱来计算。 公路行业： 换算土柱高度的求法采用公路桥涵设计规范中的方法。用户可以直接交互车辆等级，系统自动完成换算土柱高度和宽度。 铁路行业： 用户交互铁路等级，系统自动完成换算土柱高度和宽度。 ; 3.衡重式挡墙土压力的计算 折线形墙背挡墙不能直接用库仑理论计算主动土压力，这时，将上墙和下墙看作独立的墙背，???别按库仑理论计算主动土压力，然后取两者的矢量和作为全墙的土压力。 计算上墙土压力时，不考虑下墙的影响，采用一般的库仑理论计算；下墙土压力的计算方法很多，软件采用的是力的多边形法。; 4.粘性土的土压力——换算内摩擦角 墙后填土为粘性土时，可点击右侧“等效”按钮，计算综合内摩擦角用于计算土压力。;注：土压力假定墙后填料为匀质散粒体，仅有内摩擦力，而无粘聚力（按无粘性土考虑）。当墙后填土为粘性土时，由于粘聚力的存在，对土压力值有很大影响，因此在计算中必须考虑粘聚力的影响，软件提供了三种计算等效内摩擦角的公式。;因为粘聚力对整体稳定影响很大，所以当墙后填土为粘性土时，可先等效计算土压力，在用原参数计算整体稳定。;5.浸水挡墙土压力 ★算破裂楔体的重力G时，浸水部分采用浮重度。 ★算土压力时再加一项水压力。;三.墙身外荷载;四.抗倾覆稳定性验算;五.加筋土挡墙专题;六.悬臂、扶臂挡墙专题