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常用飞机加油车的五大功能？ 加油，抽油，自循环，自装油，移动泵站 燃烧的三大要素？ 可燃物，助燃物，着火点 稳压加油接头的作用及控制压力？ 胶管接头与加油接头可任意相对转动360度，可实现快速与飞机翼下对接，锁定，活门打开，活门关闭和松脱，使用方便，快速，安全可靠。 控制压力0.35_+_0.05MPa 加油车油罐清晰周期、过滤分离器滤芯检查、清洗、更换的周期？ 每三个月放尽灌内油品,打开观察口,目测检查.每年放尽灌内油品,下罐进行检查必要时进行清洗 每天检查压差,压差超过0.1MPa时更换滤芯,每年打开端盖,检查清洗,二级滤芯进行淋水实验. 一滤芯更换周期为三年,二级滤芯做淋水实验检验是否更换. 汽车的三滤？ 汽油,柴油滤清器,机油滤清器,空气滤清器 加油车操纵面一般有6块指示表，起什么作用？ 泵真空压力表,泵出口压力表,泵转速压力表,文氏管压力表,调压阀压力表,液压压力表 奔驰2628罐式加油车的流量计的精度？ 英制刮式流量计通用精度标准0.2% 怎样用简易的方法检查浮球式高液位截止阀是否工作有效？ 打开人孔盖用工具勾住高液位截止阀的连杆拉动浮球，看油压和弹簧是否能关闭灌油阀，停止作业 当往油灌打油到一定高度时，将打油速度减慢，然后慢慢观察，灌油口是否能关闭灌油阀 加油车发动机的点火系的组成及工作原理？ 点火系组成 电源，断电器，点火线圈，配电器，火花塞，辅助装置，点火开关！ 工作原理 断电器变直流电为脉动电流，点火线圈升压，火花塞间隙放电！（一）故障现象　发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 （二）故障原因 1. 进气系统或真空系统漏气。 2. 空气滤清器堵塞。 3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。 4. 空气流量计有故障。 5. EGR阀卡住常开，不能关闭。 6. 怠速调整不当。 7. 油路压力太低。 8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。 9. 火花塞不良。 10. 高压线漏点或断路。 11. 点火正时失准。 12. 气缸压缩压力过低。?　　柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。 　　柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机跟汽油发动机不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。1-3-4-2或1-2-4-353624和142635四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。 在排放空气时,应由一名操作人员在驾驶室负责踩制动踏板,另一个工作人员进行放气.操作时,放松踏板要快,踩踏板要猛,车上车下要密切配合。? 1 制动回路。先将制动主缸贮液室内注满制动液,将一根细的透明塑料管套在放气螺钉上,如图3-68所示,放气螺钉位于前轮制动分泵处,将塑料管的另一端浸入盛有少量制动液的容器中,反复踏下制动踏板几次,将制动踏板踏到底并保持这一位置,液压制动回路中的空气连同油液一同被排出,直至制动液不含气泡均匀流出为止,再缓慢松开制动踏板,否则空气将被重新吸入轮缸。 2 对后制动回路中空气的排除应拆开感载阀控制杆,并将它固定在最高位置,以使感载阀控制杆保持最大开度,然后再按上述步骤对后制动回路排放空气,排放完毕后重新装上感载阀控制杆。 3 排气要先远后近,先下后上。 4 对每个车轮的制动分泵均按上述过程操作,直至管口不再流出含有泡沫的制动液为止,并且每次排气后,都要检查制动液罐中的制动液是否足够,以免空气由制动主缸进入油管。 5 排气过程中排出的制动液不得重复使用。