第十五章轴研究.pptVIP

讲授内容：掌握轴结构设计特点及轴的强度计算方法，了解轴的疲劳强度计算和振动。重点：轴的弯扭合成法强度计算方法; ◆分类： 按轴所受载荷性质分- 转轴、心轴(转动和不转动)和传动轴 转轴：除支承作用外，还需传递扭矩。既受弯也受扭，一般机器中的轴都是转轴，在工作中同时承受弯矩和扭矩。 心轴：用来支承传动零件，只承受弯矩（作用）而不传递扭矩。转动心轴 - 铁路车辆的轴；不转动的心轴 - 吊车上支撑滑轮的轴。 传动轴：主要受扭矩，弯矩很小或没有。如汽车的传动轴。; 2、按轴线形状分：直轴、曲轴和软轴。 1）直轴：轴心线是一直线。 外形不同：光轴- 作传动轴（应力集中小） 阶梯轴- 便于轴上零件定位和实现等强度轴。 2）曲轴：轴心线不是一直线。用于实现往复运动和旋转运动的变换，如内燃机内的曲轴，曲拐。 3）软轴：主要用于两传动轴线不在同一直线或工作时彼此有相对运动的空间传动。类型图→; （二）轴设计的主要内容 ◆轴的设计包括：结构设计和工作能力计算两方面的内容。 1）结构设计—根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求，合理的确定轴的结构形状和尺寸。 2）工作能力计算—强度、刚度、振动稳定性计算。多数情况下轴的工作能力主要取决于轴的强度。; 2、轴的毛坯 可用轧制圆钢材、锻造、焊接、铸造方法等获得。 1）要求不高的轴或较长轴，直径150mm – 轧制圆钢材； 2）受力大，批量大的重要的毛坯 – 锻造； 3）直径特大–焊件； 4）外形复杂、批量大、尺寸较大 – 铸造。 ◆轴的设计过程：一般先选材料→初定直径→结构设计→强度计算。; （一）拟定轴上零件的装配方案： 是预定轴上零件的装配方向、顺序和相互关系。 ◆轴的组成：一般轴由轴颈、轴头和轴身三部分组成。 因此，轴上零件的装配方案不同，则轴的结构形状也不相同。设计时可拟定几种装配方案，进行分析与选择。装配方案→; 2）套筒—轴上相邻零件定位，套筒不宜过长,由于套筒与轴配合较松。; 2、零件的周向定位：轴毂连接; 1、合理布置轴上零件以减少轴的载荷 1）轴上传动件尽量靠近支承，并避免使用悬臂支承形式，以减少轴所受的弯矩。 2）扭矩由一个传动件输入，几个传动件输出时，应将输入件放在中间。; 4、改进表面质量提高轴的疲劳强度 ①改进轴的表面粗糙度→提高轴的疲劳强度。高强度材料轴更应如此。 ②表面强化处理（高频淬火、表面渗碳、氰化、氮化、喷丸、碾压）使轴的表层产生预压应力→提高轴的抗疲劳能力。; （五）轴结构的工艺性 在满足使用要求的前提下，轴的结构越简单，工艺性越好。有良好的加工和装配工艺性，以利减少劳动量，提高劳动生产率及减少应力集中，提高轴的强度。 ◆轴上应有的结构：为满足加工和装配等要求轴上应有- 倒角、圆角、螺纹退刀槽和砂轮越程槽等。 1）轴肩圈角r——避免应力集中，查标准（手册）； 2）轴端倒角C×45°——便于装配、去毛刺； 3）砂轮越程槽——磨削； 4）螺纹退刀槽——切制螺纹；;◆减速器低速轴结构设计方案→; ◆轴的失效形式 失效形式主要有：因疲劳强度不足而产生的疲劳断裂、因静强度不足而产生的塑性变形或脆性断裂、磨损、超过允许范围的变形和振动等。 ◆轴的计算准则： 根据轴的失效形式应满足轴的强度或刚度，必要时还应校核轴的振动稳定性。 （一）轴的强度校核计算 应根据轴的承载情况，采用相应的计算方法。 ◆常用计算方法有：按扭矩强度计算，按弯扭合成强度计算，安全系数校核。; 设计公式： ; a)将分布载荷看成集中力，轴的支承看成简支梁，支点与轴承类型和布置有关；a值查有关手册或公式计算。; 2. 求支反力并作出弯矩图 1）求水平面内支反力FNH1、FNH2，作水平面内的弯矩图。 2）求垂直面内支反力FNV1、FNV2，作垂直平面内的弯矩图。 3）求合成弯矩M并作弯矩图。; 分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下的许用弯曲应力。 ; 3、安全系数校核计算 弯扭合成强度计算没有考虑应力集中、绝对尺寸和表面质量等因素等的影响，因此对重要的轴要作精确计算。; （二）轴的刚度校核计算 防止轴过大的弹性变形而影响轴上零件的正常工作，应控制其受载后的变形量不超过最大允许变形量。校核弯曲和扭转刚度