第六章车刀介绍.pptVIP

第6章 车 刀; 刀具:凡是能通过切削加工方法对工件进行加工的带刃工具都可称为刀具。在长期的生产实践中，随着机械零件的材料、结构和精度等的不断发展变化，切削加工的方法越来越呈现出多样性，切削加工中所用的刀具也随之发展形成了结构、类型和规格颇为复杂的系统。 车刀结构简单，是生产上应用最为广泛的一种刀具。它可以在普通车床、转塔车床、立式车床、自动与半自动车床上完成工件的外圆、内孔、端面、切槽或切断以及部分内外成形面等的加工 ;6.1 车刀的种类和用途;1. 外圆车刀(图6.1) 用于粗车或精车外回转表面(圆柱面或圆锥面)。 宽刃精车刀Ⅰ: 切削刃宽度大于进给量，可以获得表面粗糙度较低的已加工表面，但由于其副偏角为90°，径向力较大，易振动，故不适用于工艺系统刚度低的场合。 ;2. 端面车刀(图6.2) 端面车刀专门用于车削垂直于轴线的平面。 一般端面车刀都从外缘向中心进给[图6.2(a)]，这样便于在切削时测量工件已加工面的长度。 若端面上已有孔，则可采用由工件中心向外缘进给的方法[图6.2(b)]，这种进给方法可使工件表面粗糙度降低。;3. 内孔车刀(图6.3) I 用于车削通孔 Ⅱ用于车削盲孔 Ⅲ用于切割凹槽和倒角 内孔车刀的工作条件较外圆车刀差。这是由于内孔车刀的刀杆悬伸长度和刀杆截面尺寸都受孔的尺寸限制，当刀杆伸出较长而截面较小时，刚度低，容易引起振动。 ;4. 切断刀和切槽刀 切断刀: 用于从棒料上切下已加工好的零件，或切断较小直径的棒料，也可以切窄槽。 按刀头与刀身的相对位置，可以分为对称和不对称（左偏和右偏）两种，如图6.4 。 ;几种实物车刀：; 6.1.2 按结构分类 按结构不同，车刀大致可分为整体式高速钢车刀、焊接式硬质合金车刀和机械夹固式硬质合金车刀（又分为机夹可重磨式车刀和可转位式机夹车刀）。 ;刀杆材料：中碳钢制造。 刀杆截面：有矩形、方形、圆形三种。 矩形截面：一般切削多采用矩形截面。 方形截面：当切削力较大时（尤其是进给抗力较大时）， 可采用方形截面。 圆形截面：多用于内孔车刀。 ;刀槽：刀杆上应根据采用的刀片形状和尺寸开出刀槽(如图6.6所示)。 通槽[如图6.6(a)所示]易加工，用于A1型矩形刀片； 半通槽[如图6.6(b)所示]用于带圆弧的A2、A3、A4等型刀片； 封闭槽[如图6.6(c)所示]焊接面积大、强度高，但焊接应力较大，适用于焊接面积相对较小的Cl 、C3 型刀片。;硬质合金焊接车刀具的特点： (1) 结构简单、制造方便、使用灵活，一般工厂都可自制。 (2) 可以根据切削条件和加工要求刃磨出所需的形状和角度， 硬质合金利用较充分。但其切削性能主要取决于工人刃磨 的技术水平，与现代化生产不相适应。 (3) 刀杆不能重复使用，当刀片用完以后，刀杆也随之报废， 刀杆材料利用率低。 (4) 在制造和刃磨时，由于硬质合金和刀杆材料(一般为中碳 钢) 的线膨胀系数不同，易产生焊接热应力、磨刀热应力 和裂纹。;2. 机夹可重磨式车刀;机夹可重磨式车刀与硬质合金焊接车刀相比有 优点: 刀片不经高温焊接，排除了产生焊接应力和裂纹的可能； 刀杆可以多次重复使用，使刀杆材料利用率大大提高，刀杆成本下降； 刀片用钝后可多次刃磨，不能使用时还可以回收。 缺点: 在使用过程中仍需刃磨，不能完全避免由于刃磨而引起的热裂纹； 其切削性能仍取决于工人刃磨的技术水平； 刀杆制造复杂。;3. 可转位机夹车刀;可转位机夹刀具特点： 在使用过程中，当切削刃磨钝后，不需刃磨，只需通过刀片的转位，即可用新的切削刃继续切削。只有当可转位刀片上所有的切削刃都磨钝后，才需要换新刀片。 可转位机夹车刀(简称可转位车刀)是其中的一类，既具有焊接式、机夹重磨式刀具的优点，还具有切削性能和断屑性能稳定、停车换刀时间短、完全避免了焊接和刃磨引起的热应力和热裂纹、有利于合理使用硬质合金和新型复合材料、有利于刀杆和刀片的专业化生产等优点。 因此可转位机夹刀具应用范围不断地扩大，已成为刀具发展的