第一章码头概述分析.ppt

第一章 码头概论 第一节??????? 码头分类和组成 一、码头分类 1．按平面布置分类(顺岸式、突堤式、墩式） 多级式 3 按结构型式分类（重力式码头、板桩码头、高桩码头） 货运码头 客运码头 工作船码头 渔码头 军用码头 修船码头 二、码头的组成部分 第二节 码头结构上的作用及组合 2.1 作用基本概念 作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构 外加变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。 直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。 间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地 基沉降、混凝土收缩变形、温度变形等。 （二）按空间位置的变化 固定作用 ：在结构上具有固定分布的作用 自由作用 ：在结构的一定范围内可以任意分 布的作用 （三）按结构的反应 静态作用：加载过程中结构产生的加速度可 以忽略不计的作用 动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的 加速度的作用 一、水流力 对河港墩式码头、桩基码头及架空斜坡码头起控制作用; 当外海建筑物水流速度较大时，也需考虑。 二、冰荷载 对岸壁式实体结构无影响; 对寒冷地区冰清严重的内河及外海透空式高桩码头或支墩式码头，冰荷载是一项重要的设计荷载。 分类： 挤靠力、撞击力、竖向力、膨胀力 1、门座起重机荷载 吊臂位置 支腿竖向荷载 标准值 2、轮胎式起重机荷载 又称轮胎吊 空载行驶 不打支腿工作 打支腿工作 3.3 铁路和汽车荷载 1、 铁 路 荷 载 采用中华人民共和国铁路标准荷载(又称中一活载)。 普通活载一般对大跨度结构起控制作用； 特种活载一般对小跨度(小于3-5m)结构起控制作用。 2、汽车荷载 包括各级汽车和平板挂车荷载 汽车荷载按单辆汽车总重量分为：10t、15t、20t、30t、55t 作用有两台或以上汽车如何考虑？ 试总结各种流动起重运输机械的冲击作用是如何考虑的？ 第四节 船舶荷载 考虑因素： 1.自然因素（风、浪、流） 2.操作因素（系泊、靠离岸等） 按作用方式分： 1.系缆力 2.挤靠力 3.撞击力 4.1 船舶系缆力 系缆力：通过系船缆而作用在码头系船柱(或系船环)上的力 分为纵、横向系缆力两种，主要由风作用产生。 当码头前沿水流较大时，系缆力应考虑风与水流可能 同时出现的对计算船舶共同作用所产生的横向分力总和 ∑Fx 和纵向分力总和∑Fy 。 4.2 船舶挤靠力 挤靠力：系泊中的船舶，在吹拢风或横流的作用下，通过防 冲设施对码头产生的力。 1．防冲设施连续布置 式中： ---挤靠力分布不均匀系数，采用1.1； ---可能同时出现的风和流对船舶作用产生的横向 分力总和(kN)； ---船舶直线段与防冲设施接触长度(m)。 2、防冲设施间断布置 作用于一组或一个防冲设施上的挤靠力标准值按下式计算： 式中： ---挤靠力不均匀系数，取1.3； n ---与船舶接触的防冲设施组数或个数。 4.3 船舶撞击力 撞击力:船舶靠向码头时产生的撞击力 船舶受横向波浪作用产生的撞击力（通过模型试验确　　 定，当缺乏试验资料时，按规范提供的经验公式确定） 式中： --- 有效动能系数； M --- 船舶质量(t)，按满载排水量计算； --- 船舶靠岸法向速度(m／s) 。 船舶靠岸时的有效撞击能量： 根据橡胶护舷厂家提供的Fx-U曲线，可查得橡胶防冲设施的反力Fx值，即船舶对码头撞击力的法向分力标准值。 如何确定撞击力? V型橡胶护舷性能曲线 第五节 水流力和冰荷载 大面积 冰场 流冰 水位升降 温度变化 * 顺岸式 满堂式 引桥式 满堂式顺岸码头（长沙霞凝港） 施工期 营运期 引桥式顺岸码头 （岳阳城陵矶松阳湖港区） 引桥式顺岸码头 突堤式 窄突堤码头沿宽度方向是一个整体结构。 宽突堤码头沿宽度方向两侧为码头结构，中间通过填筑构成码头地面。 窄突堤 宽突堤 宽突堤码头 　　　　　　　　　墩式 由靠船墩、系船墩、工作平台墩、引桥、人行桥组成。 墩台与岸用引桥连接，墩台之间用人行桥连接，船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在工作平台墩上进行。 墩式码头 2．按断面形式分类 直立式 斜坡式 半直立式 半斜坡式 （水位差较小 的海港、河港） （水位变化大的 上、中游河港） （高水位时间 较长的水库港） （枯水期较长 的山