智能数控张拉施工工艺--.docVIP

智能数控张拉施工工艺 卞桂荣 李宝枝 常溧高速公路 序言 本文论述了预应力智能张拉系统原理及工艺流程，阐述智能张拉系统在施工中与传统张拉相比具有其技术经济先进性。 常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700,位于溧阳市上黄镇境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300，位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度28m。 本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预应力后张法工艺施工。箱梁预制场生产场区布置于K43+418路线左侧，占地面积约14亩，共布置箱梁地胎膜18个。 2、工艺阐述的主题内容及适用范围 该工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。 3、工艺所执行的主要规范、规程、标准 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 《预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-2007 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 《常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图》 4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图 4.1 智能张拉系统及工作原理 千斤顶 智能芯片 无线传输 图1张拉系统工作原理图 4.2智能张拉工艺流程 图2工艺流程 5、施工方法说明和主要设备等资源的配置 5.1施工方法说明 和传统张拉相比，预应力智能张拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程自动化，具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规范管理、确保数据真实可靠等管理功能，能有效杜绝人为因素干扰，确保预应力张拉施工质量。本工程预制箱梁张拉采用120T千斤顶进行数控张拉，两个千斤顶对称张拉，以石界滩特大桥42跨右-4箱梁N1（高）束张拉控制应力0%、20%、100%进行阐述。 表1 计算理论伸长量176mm 张拉控制说明:现场钢绞线根据设计要求采用低松弛Φs15.20钢绞线，张拉控制应力为： 0→10%应力→20%应力→σcon(持荷5min锚固) 。伸长值：△L﹦△L1+△L2；式中：△L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；△L2为相邻级应力张拉伸长量差值。 张拉前首先由技术员将张拉钢束按照张拉顺序进行编号输入计算机中。计算机同张拉设备进行链接，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的张拉。张拉过程界面见下图： 图3 准备张拉，压力、位移均为0 图4 应力10%时张拉应力两端分别为3.78MPa、3.83MPa；位移量为12.1mm、16.8mm 图5 应力20%时张拉应力两端分别为7.58MPa、7.5MPa；位移量为22.0mm、26.3mm 图6 应力100%张拉应力两端分别为37.39MPa、37.56MPa；位移量为97.8mm、97.4mm 表2 张拉伸长量自动生成 结果分析：上表为电脑终端显示最终伸长量为174.4mm，误差为-0.9%，远远小于规范要求的±6%。 5.2主要资源配置 机械名称 规格型号 数量（台） 智能千斤顶 1200KN 2 液压泵 Y10012-4 2 笔记本电脑 联想 1 手拉葫芦 5T 2 切断机 qgw-1 2 6、施工操作要点及工艺要求和技术措施 6.1施工中要严格执行梳编穿束工艺，以防索力不均度，钢绞线穿束时相互缠绕。 6.2限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内； 6.3保证限位板、千斤顶、工具锚板同轴。 6.4张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2mm，露出锚具外高度不应大于4mm。 6.5工具锚板锥孔、工具夹片应经常涂润滑剂。 7、质量标准、卡控点防范措施和专项检查要素 7.1质量标准 质量标准 1、预应力钢材的张拉施工时的实际伸长值与理论伸长值差值应符合设计要求，或按规范要求控制在-6%～+6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，才可继续进行张拉。 2、每束钢绞线最多只允许出现一丝断丝，每个断面断丝总和不得超过该断面钢丝总数的1% 3、两端对称均匀张拉 7.2卡控点防范措施 7.2