柴油发电机组汽缸套的磨损.ppt

柴油发电机组汽缸套的磨损 柴油发电机组的气缸套的腐蚀是酸类物质电化学作用的破坏。当气缸套壁面温度较低时，进入气缸的水蒸汽便会凝结成水滴。这些水滴与燃烧气体作用而生成酸类，如有机酸、硫酸、碳酸等，它们凝结在气缸壁上便腐蚀气缸。实践证明，当冷却水温度低于65～70℃时，或柴油机在低温下频繁起动， 腐蚀磨损便显著增加。腐蚀 磨损的酸性成分降低润滑油 的性能，反过来又促进熔着 磨损，加剧磨料磨损。但在 柴油发电机组汽缸套的磨损 一定的使用条件和工作状况下，总有一种磨损倾向占主要地位。所以，在使用过程中要注意冷却水温度的控制，尽量减少冷车起动的次数。 具体说来，由于吸入空气的尘埃、燃油脏污、机油积炭结焦和金属磨屑等外来机械杂质所造成的磨损称为磨料磨损。由于燃油中的硫及其 它燃烧生成物构成的酸性成 分造成的磨损叫做腐蚀磨损。 熔着磨损则是因为活塞环与 气缸套在高温和临界润滑条 柴油发电机组汽缸套的磨损 件下相互滑动，由于滑动面积微小，部分金属直接接触、磨擦形成的局部高温，可使部分金属熔融粘着。如果油膜能及时恢复，起到清洗冷却作用，则不会出现故障。否则，金属熔着在比较大的范围内扩展，便发生异常磨损，“拉缸”多指这种情况。 柴油机在磨合试运转阶段， 由于缸套及活塞环表面的微 观粗糙度大，所以磨损很强 烈。经磨合而达到正常技术 状况后，由于配合零件间贴 柴油发电机组汽缸套的磨损 合良好，润滑条件得到改善，在一个较长的工作时间内，磨损是缓慢而均匀的。最后，当由于磨损而使气缸间隙超过一定数值后，由于燃气和机油的窜漏及运动零件的敲击等因素，磨损又加剧起来。 气缸套沿高度方向各处的磨损情况是不一样的，压力及润滑条件的不同而变化。在 正常磨损的情况下，因为这 里温度高，润滑条件差，金 属的抗磨性下降，而且由于 燃气的作用，活塞对气缸套 柴油发电机组汽缸套的磨损 内壁的压力也最大。气缸套的中部油膜比较丰富，保护气缸套不受严重的磨损与腐蚀，因而磨损比较小。由于滑动速度低，油膜不易形成，气缸套的磨损也较中部略大。 由于使用维护不良或其它人为的原因，可以使气缸套在短期内出现大量磨损，叫做 不正常磨损。例如当空气滤 清器效率差或短路时出现的 磨损；当机油滤清不良或变 质污染时造成的磨损。 柴油发电机组汽缸套的磨损 当柴油机使用高硫分燃油或在低温下起动频繁时，便会出现腐蚀磨损。第一道活塞环在上止点附近位置受到强烈的酸蚀，磨损量比正常磨损大1～2倍。这时中部的磨损也增加4～6倍，主要是由于腐蚀剥落的金属微粒造成的磨料磨损而引起的。 柴油机工作时，许多零件在 一定的负荷下以很高的速度 相对滑动或转动，如活塞与 缸套、曲轴与轴承等。这些 零件的表面虽然有不同程度 柴油发电机组汽缸套的磨损 的润滑，但随着工作时间的增加，相互接触的表面必然由于磨擦而产生磨损，逐渐破坏了原来的尺寸和几何形状。 这种正常的磨损常称之为“自然磨损”，实际上是不可避免的。但这绝不是说，我们对磨损无能为力，听其自然。事实上通过正确选择相互配 合零件的材料，设计合理的 结构、采用必要的工艺措施 都能够提高零件的工作性能 和减少磨损。例如采用耐磨 柴油发电机组汽缸套的磨损 抗蚀的材料制造气缸套，对第一道气环进行多孔性镀铬，提高零件表面加工质量及硬度等等。 此外，采用高效能的空气滤清器，提高柴油和机油滤清器的质量，改善柴油机冷却系统和供油系统的结构性能，都对提高柴油机的可靠性和使用寿命有良好的效果。采用先进合理的热处理方法， 改善零件接触表面的加工质 量和配合状况，改进冷却和 润滑，及时维护保养等方面 采取积极措施，延长使用寿 命。 潍坊华全动力机械有限公司 潍坊华全动力机械有限公司 潍坊华全动力机械有限公司 潍坊华全动力机械有限公司 潍坊华全动力机械有限公司