自动变速器_作业答案.doc

问答题 电控自动变速器控制系统由组成？各部分的功用是什么？ 答：自动变速系统主要由液力变矩器，行星齿轮变速系统，换档执行器，液压操纵系统，电子控制系统，冷却装置等组成。 液力变矩器将发动机的输出扭矩增大后传递给行星齿轮系统，并在一定范围内进行无级变速。 齿轮变速系统实现改变传动比和传动方向的最终目的。 换档执行器作用是驱动行星齿轮机构工作，构成新的动力传递路线，即所谓的“换档”。 液压操纵系统的作用是根据司机的意愿和行驶条件的变化，利用电磁阀控制换档阀的动作，以实现换档过程。， 电子控制系统主要根据车速传感器及节气门位置传感器的信号确定档位及换档点，输出换档指令，通过电磁阀产生液压信号来控制换档阀的动作，实现自动换档过程。 冷却装置使油温保持在80℃~90℃范围内。 液力变矩器的功用是什么？它有那些部分组成？ 答：液力变矩器是连接发动机与自动变速器的液力传动装置，在ECT系统中主要起到“离合器”和初始变矩/偶合的作用。液力变矩器由三个主要元件组成：泵轮，涡轮和导轮。 行星齿轮变速系统的功用是什么？ 答：液力变矩器的减速增扭作用是有限的。仅仅依靠液力变矩器无法在多种条件下获得预期的驱动力。因此ECT系统在液力变矩器后方连接一个行星齿轮变速机构实现自动改变传动比。传统的行星齿轮变速机构的运行是依靠机-电-液控制系统的驱动，而现代汽车ECT系统则采用计算机和电子控制技术，使得控制效果更为精确，可靠和灵敏。 辛普森式行星齿轮机构的结构特点是什么？有何优点？ 答：辛普森式行星齿轮机构广泛应用于现代小型乘用车上。其优点为：齿轮种类少、加工量少、工艺性好、成本低；以齿圈输入、输出，强度高，传递功率；无功率循环，效率高；组成的元件转速低，换档平稳，虽然是三自由度的变速器，但因安排合理，实际换档时仅需要更换一个执行机构。 辛普森式行星齿轮机构的结构特点其结构特点是由两个完全相同齿轮参数的行星排组成，以齿圈输入、输出。 分析辛普森式行星齿轮D1、D2、D3、D4、L1、2-2等各档的换档路线。 制动器的功用是什么？带式、片式制动器主要有那些机件组成？ 答：是使所控制的换档执行元件固定不转。带式制动器的结构主要由制动带及其伺服装置 控制液压缸 组成。片式制动器 通常由离合器鼓、活塞、回位弹簧、钢片与摩擦片组、离合器毂及密封圈组成。 单向超越离合器的功用是什么？常见的结构形式有那几种？ 答：单向离合器可以起到离合器与制动器的作用，其传递转矩容量大，空转时摩擦小，且无须控制机构，工作完全由与之相连的元件的方向控制，瞬间即可接合或分离，自动切断或接通变速时转矩，从而保证平顺无冲击换挡，且简化了液压控制系统。单向离合器常用的是滚柱斜槽式和楔块式。 自动变速器液控系统由哪几部分组成?各部分的主要作用是什么? 答：液压系统是自动变速器的重要组成部分，为液力变矩器提供传动介质，完成变速器自动换挡控制。同时，它还保证变速器各部分的润滑，使变速器得到可靠的散热和冷却。可见，液压系统起到传动、控制、操纵、冷却和润滑等功能。 液压自动操纵系统的具体结构和工作情况，根据自动变速器的形式而异，但基本构成和原理大同小异，主要由液压动力系统、液压控制系统及换档品质控制装置等组成。 液压动力系统主要由油泵、辅助装置、压力调节装置等部分组成，作用是向变速器各部分提供具有一定油压、足够流量、合适温度的液压油。 液压控制系统主要由手动阀、电磁阀、换档阀、锁定信号阀及锁定继动阀组成作用是。作用是根据换挡操纵手柄位置信号，控制液压系统接通不同的操纵油路，使自动变速器按照驾驶员的操纵意图工作。并根据ECU的指令控制换档执行元件实现换档过程。 缓冲安全装置用来改善换挡品质。档品质是指换档过程中的平顺性，即换档过程能平稳而无颠波或无冲击地进行。较为常见的有蓄能器和单向节流阀等。 操纵手柄有哪几个位置？各位置的功用是什么？ 答： P位：停车位置。当ECT置于该位置时变速器锁止，车辆以及发动机均不能运动，可以起到驻车制动的效果； R位：倒车位置。当ECT置于该位置时输入与输出轴旋转方向相反，车辆倒退行驶； N位：空档。齿轮系空转，输入与输出传动线被切断，发动机可以空转； D位：一般前进档位。当ECT处于该位置时控制系统愈执行系统均处于工作状态，可以随着行驶条件的变化自动调节传动比。该位置可以具备3—4个传动比档位，可以适应绝大部分路面状态良好的普通道路，经济性较好； 2（H）位：高速发动机制动档位。当ECT处于该位置时只能使得高传动比的1、2两个档位中变化，起到发动机制动的效果。一般在附着状态较差的路况上形势时可置于该档位； 1（L）位：低速发动机制动档位，该位置仅允许ECT在1档工作，传动比更大，其制动强度也比2位大，适应于冰雪、泥泞和湿滑等恶劣路面上行驶。 电控液力自动变速器中的超速档开关