港航工程及近海作业 第23讲__6.7 船闸结构形式及特点__肖政.docxVIP

第23讲6.7 船闸的结构形式及特点6.7.1 闸室结构6.7.1.1 闸室结构型式及其构造船闸闸室是由上、下闸首和两侧闸墙环绕而形成的空间，是船闸实现其调整水位、升降船舶、使船舶克服航道上集中水位落差的结构。闸室分为闸室墙和闸底。图6.7-1闸室结构示意图闸室结构可分为整体式结构（闸墙与底板一体）和分离式结构（闸墙与底板分离）。分离式闸室结构可分为：土基上：重力式、悬臂式、扶壁式、板桩式和地下连续墙等型式。图6.7-2土基上闸室结构示意图岩基上：重力式、衬砌式和混合式 。图6.7-3岩基上闸室结构示意图1）重力式闸墙的构造（1）特点：重力式闸墙是靠自重维持稳定；地基反力较大，且又承受有水平力，对地基承载能力要求较高；（2）适用条件：重力式结构只适用于较好的地基；（3）重力式结构按材料可分为：浆砌条（块）石结构、混凝土结构和钢筋混凝土结构；浆砌石重力式结构适用于盛产石料的地区，但费工、质量不易保证；混凝土和钢筋混凝土结构，适用于船闸水头较高，机械化施工及石料缺乏等的情况；（4）重力式闸墙的顶宽确定a）主要根据交通安全要求b）回填土是否到顶c）砌筑石料尺度 一般墙顶宽度不小于0.6m。若回填土不到顶，则墙顶面作为人行通道应适当放宽，并不应小于1.0m。在有行车或其他要求时，则应根据具体情况确定。 d）梯形断面 B/h=0.7 ~ 1.3 （B为底板宽，h为墙高） b/h