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某公司承建城市主干道改造工程，其结构自下而上为水泥稳定碎石基层、AC-25沥青混凝土70mm、AC-20沥青混凝土50mm、SMA-13改性沥青混凝土40mm；工期要求当年5月份完成拆迁，11月底开放交通。由于城市道路路口多，干扰因素多，施工难度较大；为确保按期完工，项目部在施工组织设计获准后即开工实施。 水泥稳定碎石基层施工时，为避开白天交通高峰时段，采用夜间运料到场，白天摊铺施工方式。施工过程中因扬尘和局部水泥稳定碎石基层压实度偏低被监理工程师要求整改。由于交通等因素干扰，面层摊铺时已是12月中旬，白日气温低于5°C。建设单位要求：SMA13改性沥青混凝土留待翌年春季施工，先行开放交通。 问题： 1.项目部开工做法有无不当之处？给出正确做法。 2.就现场扬尘问题，简述整改措施。 3.分析水泥稳定碎石基层压实度偏低的主要原因，给出对策。 4.简述建设单位先行开放交通要求的主要考虑因素。 5.项目部为后续施工应注意哪些事项 开工不当之处；项目部在施工组织设计批准后即开工；正确做法：实行建设工程监理制度的工程项目开工，应由总监理工程师下达开工令；不实行建设工程监理制度的工程项目开工应由建设方下达开工令 相应整改措施：运输车应封闭或覆盖，有人及时清理遗撒；现场堆料及时覆盖；现场布置洒水车洒水降尘；并请监理工程师检查整改完成情况并验收。 3、水泥稳定碎石基层压实度偏低的主要原因：夜间运输，白天铺筑，造成部分水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间，水泥强度已经损失。 可采取对策：局部返工返修。经现场试验确定施工参数，制定施工措施并严格执行。 4、建设单位要求先行开放交通的主要考虑因素：一是城市主干道的沥青混合料，特别是SMA改性沥青磨耗层严禁在施工温度低于5°C时施工；二是接近节日，要保证社会交通需求。 为保证翌年春天摊铺SMA改性沥青磨耗层，重点应做好成品保护工作；设有专人在有关部门协助下巡视路面及附属设施，防止污染和损坏。 某大型施工单位承接53km双向四车道城市快速路路面施工，路面单向两车道宽10. 5m，自下而上路面结构层为： (1) 底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石； (2) 基层为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）； (3) 面层为7cm厚AC—20、6cm厚AC—16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。 沥青混合料沥青采用110号石油沥青。 施工单位同时配置了 2台11m宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16t的胶轮压路机。 路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求： (1) 初压采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，初压开始温度不低于140°C ; (2) 复压采用双钢轮振动压路机振压4遍； (3) 终压采用胶轮压路机静压1—2遍； (4) 相邻碾压重叠宽度应大于30cm； (5) 为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。 改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是： (1) 运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析； (2) 拌合时间太短，导致拌合不够充分； (3) 拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水分等。 经采取措施处理后，路面施工正常进行。 问：1.根据热拌沥青混合料的摊铺要求分析，施工单位配备2台11m宽摊铺机摊铺沥青是否为最佳摊铺方案？ 2.逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。 3. SMA试验段产生油斑的可能原因还有哪些？ 4.对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。 答：1、城市快速路宜采用2台以上摊铺机联合摊铺。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少接缝。 2、要求（1），初压开始温度不低于140°C错误。改正：初压开始温度应不低于150°C。 要求（2）正确。 要求（3），终压采用胶轮压路机错误。改正：终压宜选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机，碾压不宜少于2遍。 要求（4）正确。 要求（5），采用洒水车向混合料洒水错误。改正：为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，亦可向碾轮喷淋少量表面活性剂的雾状水。 SMA试验段产生油斑的可能原因还有：（1）混合料温度过高，改性沥青发生老化；纤维掺加剂拌合不均匀。（2）用油量过高。（3）压路机碾压遍数过多，使路面超压。（4）其他可能出现的情况 4、摊铺中出现的油斑，应及时铲除并用热料填补。 碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域撒机制砂 某城市桥梁改造工程，设计桥面宽38m，桥跨净高12m，主桥为单箱双室预应力混凝土连续梁，高度1. 5m，跨度组合