汽车电工电子技术基础第8章.pptVIP

三、场效应管 场效应管是通过改变输入电压的大小来实现对输出电流的控制，是一种电压控制器件。 按结构不同，场效应管分结型场效应管和绝缘栅场效应管两类。制作大规模集成电路主要应用绝缘栅型场效应管，绝缘栅场效应管是由金属一氧化物一半导体制成，简称 MOS ( Metal- oxide-Semiconductor ）管。MOS 管分 N 沟道和 P沟道两类。 交流通路 其输入信号vi从基极与地（集电极）之间接入；而输出信号vo从发射极与地(集电极）之间取出，集电极是输入与输出的公共端，故这种电路称为共集电极放大电路。 二、工作原理 1.静态分析 UCC=IBRB +UBE +IERE =IBRB +UBE+（1+β）IBRE UCE=UCC-IERE UCC-ICRE 2.动态分析 ui=ube+u0 因ube很小 射极输出器不具有电压放大作用，但它的发射极电流Ie=（1+β）Ib，故有电流放大和功率放大作用。 射极输出器具有电压跟随作用，所以又叫做射极跟随器。 1）电压放大倍数 2）输入电阻 当 ， 时， 其中 ri=RB∥（l+β）RE 通常RB阻值很大（几十千欧至几百千欧），同时（1+β）RE也比共发射极电路的输入电阻（ ）大得多。可见，射极输出器的输入电阻很高，可达几十千欧以至几百千欧。 3）输出电阻 射极输出器中有u0 因此，它的等效内阻（即输出电阻）很低，在几十欧至几百欧之间，比共射放大电路的低得多。可以证明，一般情况下，射极输出器的输出电阻可按下式估算： ui， 当ui的大小一定时，不论负载怎么 变化，u0基本保持不变，这表 明射极输出器具有恒压输出的 特性，即近似于一个恒压源。 综上所述，射极输出器虽然电压放大倍数小于1 而接近 1 ，但其输入电阻高，可减小放大器从信号源（或前级）取用的信号电流；同时，输出电阻低，可减小负载变动对放大倍数的影响。它因具有这些优点，故获得广泛的应用。 8.4 多级放大电路 一、概述 放大器往往是多级放大器。其中前面几级称为前置级，主要用作电压放大，以将微弱的输入电压放大到足够的幅度，然后推动功率放大级（末级及末前级）工作，以输出负载所需要的功率。在多级放大器中，每两个单级放大器之间的连接方式叫耦合。通常采用的耦合方式有阻容耦合、变压器耦合和直接耦合三种方式。 基本要求： （1）各个级连接以后，要保证各级放大电路的静态工作点互不影响。 （2）在信号逐级传递过程中，要尽量减小失真。 （3）尽量减少信号电压在耦合电路上的损失。 在多级放大器的前置放大级中，一般采用阻容耦合方式；在功率输出级中，一般采用变压器耦合方式；而在直流（或极低频）放大器中，常采用直接耦合方式。本节讨论的是阻容耦合放大器。 二、阻容耦合放大器 1.电路的组成及工作 2．多级放大电路电压放大倍数的计算 放大倍数通常是指中频段范围内电路的增益。在小信号情况下，放大电路处于线性工作状态，各项参数均为常数，则多级放大电路也可以用微变等效电路表示 在多级放大电路中，前一级的输出，就是后一级的输入。因此，多级放大电路的电压放大倍数就等于各单级放大电路电压放大倍数的乘积 即： Au =Au1.Au2…Aun 多级放大电路的输入电阻即为其第一级（输入级）的输入电阻，ri=ril；多级放大电路的输出电阻，即为其最后一级（输出级）的输出电阻，r0=r0n。 例子P141 8.5 汽车中的应用 一、汽车电子电路中的晶体管放大电路 晶体管的最主要的性能是放大。在汽车电子电路中，主要用来对微弱信号进行放大 汽车电气线路搭铁(短路)检测器 二、晶体管开关电路在汽车电子电路中的应用 利用晶体管饱和导通和截止之间状态转换，将晶体管作为一个电子开关使用，这样的电路一般称为晶体管开关电路。晶体管开关电路在汽车电路中的应用相当广泛，主要用于电子调压器、电子点火器以及各种信号报警电路中，作为电子开关使用。 1.汽车发电机电压调压器 　2.电子点火器 它由点火信号发生器、电子点火器、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 点火信号发生器 该点火信号发生器(或叫传感器)是一个磁脉冲式信号发生器，用来产生点火信号，控制电子点火器的工作。 3.无触点电喇叭 无触点电喇叭是利用晶体管控制电路来激励膜片振动产生声响。无触点电喇叭主要由多谐振荡电路和功率放大电路组成 8.6 特殊晶体管 一、光电晶体管 光电晶体管在原理上类似于晶体管，只是它的集电结为光电二极管结构。 把发光二极管和光电晶体管组合在一起，可实现以光信号为媒介的电信号的转换，采用这种组合方式的器件称为光电耦合器 二、晶闸管 晶闸管的种类很多，有普通单向和双向晶闸管、可关断晶闸管、光控晶闸管等。 晶闸管又称可控硅，是一种大功率半