建昌道盾构吊装方案答辩.ppt

盾构机吊装方案专家论证汇报材料天津路桥建设工程有限公司天津地铁5号线第8合同段盾构施工项目经理部二○一四年一月七日 目　　录 一、工程概况 二、施工准备 三、吊装方法和技术措施 四、安全保证体系 五、施工过程安全保证措施 六、应急处理组织措施 一、 工程概况 天津地铁5号线工程土建施工第8合同段项目位于天津市河北区建昌道和群芳道交口。建昌道盾构始发井结构已施工完毕,盾构吊装、运输所需通过道路已经硬化完毕，目前盾构机放置在施工现场，本工程包括一个车站和四个盾构区间。 其中1#盾构机计划于2014年1月由建昌道始发井始发至思源道站，掘进结束拆除、转场重新从建昌道站始发掘进。2#盾构机计划于2014年6月在建昌道始发至金钟站，3#盾构机计划于2014年8月在建昌道始发至金钟站，总共涉及盾构机8次吊入吊出，盾构机生产厂商为小松（中国）投资有限公司，始发井和风井的盾构机吊装孔尺寸均为11.5×7.5m。 该盾构机尺寸大，重量重，盾构机需要分件吊装。经验算、研究，我们拟用500吨汽车吊（QAY500）为主吊，将盾构机三大件吊装下井；用一台200t汽车吊（QAY200）吊车为辅吊，配合