浅谈预制T梁的架设分解.pptxVIP

浅谈预制T梁的架设 T梁的运输 喂梁 落梁 检查 准备工作 架梁前的准备工作 ? 在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，先采用砂浆调平。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，支座安装后，确保支座安装密贴,无脱空，必要时进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。 T梁的运输 T梁通过运输车运输至安装现场，将T梁运输至架桥机的起吊位置，准备梁板的起吊。 T梁运输 1.在梁场，用龙门吊将梁吊移至运梁车上，梁片重心应落在台车纵向中心线上，纵向偏差不得超过20mm，横向偏差不得超过10mm，要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。 2.梁片落在运梁车上时，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和防止滑动。 3.运梁车运送梁片时，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，及时放置枕木，确保运梁车稳定安全； 4.T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。 5.运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等。 桥上运梁车行驶道路的处理 1.道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。 2.运梁车在桥面行驶时，需要通过人孔和横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。 3.运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。 喂梁 T梁前端捆绑妥当之后，将T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。 前端天车将T梁前端起吊之后，前端天车与运梁车前端托架配合，同步同向向前行走，直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。 后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天车配合，同步同向向前行走，将T梁起吊到其就位的垂直上空。 喂梁包括捆梁和吊梁。 ①捆梁位置要正确，两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观，所以必须在吊梁位置放置护梁铁瓦。 ?②梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大，前后高差不得超过500mm。 落梁 最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的横向位移系统来调整T梁的前后、左右位置，将T梁于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。 落梁就位 下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整，就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。 落梁时必须按支座十字线对位落梁，如发现前后端线间距离偏大或偏小，应分中落梁。 在梁体对位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁。驱动整机横移动力，使梁体准确对位。梁体横移轨道应水平，误差不得大于15mm；轨道中心距误差小于30mm，且轨道下部应用厚薄不同的硬杂木垫实。架梁状态时，机臂水平高差不得大于100mm。 在架某一跨的第一片梁时，必须按十字线对好位。在架中梁时，为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐，可以在允许的范围内前后调整端线位置。 架梁作业顺序应先边梁后中梁。T梁就位时要在两端设临时支撑，使梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。边梁换钩前一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳定后，架设人员才能上去挂钢丝绳和套钩。另外还使用倒链把边梁与已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁的稳定性。 梁板安装实测项目