大都市空间结构与可持续交通(武汉)解决方案.ppt

C 本章小结 6 第六章 新中心区规划建设与交通体系 本章主要讨论新CBD的建设是否会带来更多的小汽车出行，及其对可持续发展的影响，杭州规划的案例用于说明在实际工作中的问题，以及可能出现的问题，空间规划综合与调整是一种可能的解决方案。研究表明，新中心区需要建立轨道交通和公交服务的基础上，才能够支撑高强度的开发活动。新中心的空间选择和土地利用、开发强度会影响到出行量和交通结构，会影响到道路交通的服务水平。调整和优化新中心的对外道路联系和轨道交通，可以满足交通运输的需要，减少小汽车的使用，降低道路的拥堵，促进大都市区可持续交通。 （1)从区域层面结合发展轴线合理布局城市中心体系，加强中心与外围居住之间的联系； （2)在新中心区层面根据交通承载能力控制开发规模和时序，鼓励功能混合，构建现代化综合交通体系，提高交通管理水平。 C 本章小结 7 第七章 旧城更新与交通整合 本章研究旧城区更新活动与交通模式的关系。研究表明，居住社区、商业区等更新活动会影响到旧城区内到道路交通运行和居民出行模式，需要从整体上来考虑制定旧城的更新战略和方案，采取相应的交通战略和措施，才能够有序的引导再开发活动，将交通基础设施设施和土地开发活动结合起来，鼓励TOD的开发模式，促进交通可持续发展。 大城市旧城更新既要引导交通模式转型，还需要整合交通建设与土地开发。 （1)降低交通需求和局部地段压力； （2)提升居民生活环境和社区结构; （3)改善中低收入居民的生活条件; （4)促进公共交通投资和联合开发; （5)增加交通运输能力和公交比例，限制停车泊位和机动车拥有率; （6)创造友好的非机动车出行环境. 书从空间结构的视角分析可持续交通，从中心体系、城市规模、土地利用、密度和交通网络等方面分析空间结构的影响。重视可持续交通发展的社会层面，强调空间规划和建设活动要平衡不同阶层的交通能力。并从分住房建设、新中心建设和旧城更新三个方面，讲述空间规划建设活动与交通模式的关系，并且提出规划策略和建议。 空间结构和交通模式两者是互动的关系，本书主要是分析大都市的空间结构对交通模式的影响，启发我们思考研究交通模式对空间结构的影响。 感悟 3 开题报告 4 A 研究背景 C 研究意义 D 相关概念 B 研究目的 E 研究框架 选题：低碳交通理念下的城市空间形态研究 ——以武汉市为例 （1）低碳城市建设成为应对气候变化的重大举措 研究表明，全球气候变暖主要是由于人类大规模使用化石燃料导致CO2等温室气体排放增多导致的。建设低碳城市，是积极应对气候变化的正确战略选择，是实现节能减排的有效途径，也是实现城市可持续发展的必由之路。 从碳排放源头看, 城市是人口、建筑、交通、工业、物流的集中地, 也是高耗能、高碳排放的集中地。根据IPCC研究报告，在全球温室气体排放中，25.9%来自能源供应部门，19%来自工业生产，而交通部门占13.1%，是第三大碳排放部门。 A 研究背景 （2）中国城镇化与机动化的快速增长 改革开放以来，随着经济高速增长，人口不断向城市快速聚集，城镇化水平不断提高。自1978年至2011年，城镇化率己由17.92%增长51.27%。通过2010年第六次人口普查数据显示，许多大城市的人口规模已提前十年突破2020年城市总体规划目标。与此同时，城市建设用地面积也在不断增加，2010年全国城镇建设用地达到38727k㎡,与2005年相比增长31%，平均增长7%，建设用地的增加带来了城市空间规模的不断拓展，城市连绵区和大都市区不断形成并增多。 经济的迅速增长也极大的刺激汽车工业的发展和提高了小汽车的使用率。2010年，中国销售汽车1806万辆，继2009年后继续保持全球第一大汽车市场的地位。中国民用小汽车拥有量从1978年的135.84万辆，跃居到2011年的9356.32万辆，增长了67倍。 A 研究背景 （3）城市交通与城市空间形态关系密切 城市交通体系是整个城市系统中重要的子系统之一，是城市社会、经济和物质结构的基本组成本部分，是城市的基本职能之一，在促进城市有效运转中发挥着至关重要的作用。 城市交通对城市的兴起和发展有重大的促进作用，城市交通对城市空间形态的形成、演变、发展有重要影响，城市交通所涉及的交通方式、交通设施、交通路网、交通运输能力等都在不同层面影响着城市空间形态；反过来，城市空间形态所涉及的