2004级汽车工程班(两年制)《汽车发动机构造与维修》期末试卷.docVIP

2004级汽车工程班（两年制）《汽车发动机构造与维修》期末试卷 姓名 分数 概念题（20分） 气缸工作容积：活塞从一个止点移到另一个止点所扫过容积称为气缸工作容积，用Vh表示。 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比成为压缩比。 有效功率：发动机曲轴所输出的功率称为有效功率Pe。 有效燃油消耗率：单位有效功率所消耗燃油的量，称为有效燃油消耗率ge。通常以每千瓦×小时的耗油量表示。 充气效率：实际进入气缸的新鲜空气量ΔG与大气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量ΔG0之比，称为充气效率ηv。 半浮式活塞销：在发动机工作状态下活塞销与连杆小头衬套孔是过盈配合，与活塞销座孔是间隙配合称为半浮式活塞销。 全支承曲轴：在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支撑曲轴。 配气相位（图）：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间称为配气相位，用曲轴转角的环形图来表示配气相位称为配气相位图。 气门间隙：在冷态时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一预留间隙通常称为气门间隙。 10．VTEC：可变起门升程于配气相位电子控制。 填空题（40分） 1．四冲程发动机一个工作循环由 进气 、 压缩 、 做功 、 排气 四个工作过程组成，对应活塞的 四个行程 、曲轴转 两转 相应的配气凸轮轴和点火系（汽油机）分电器轴转 一转 。 2．柴油机的着火方式是在 压缩行程 临近终了将柴油 高压 喷入 燃烧室 ，与已被压缩的 空气 混合着火燃烧。 3．发动机排气终了的废气压力和温度都 高 于大气，可用于驱动 废气涡轮增压器 的动力。 4．在工作循环的任何行程中， 气体作用力 的大小都随着活塞的 位移 而变化的，再加上 连杆 在左右摇摆，因而作用在 活塞销 和 曲轴轴颈 的表面以及二者的支撑表面的上的压力和作用点 不断变化 ，造成各处磨损的 不均匀性 。同样， 气缸壁 沿圆周方向的磨损也不均匀。 5．汽缸体的材料一般采用 优质灰铸铁 、 球墨铸铁 或 铝合金 ，其结构型式可分为 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。 6．铸铁气缸体一般都镶装 干式 或 湿 式 气缸套， 铝合金气缸体 必须镶装气缸套。 7．气缸盖衬垫应用较多的是 金属-石棉气缸垫 ，很多强化汽车发动机也采用 实心 金属片 ；安装时都应注意其 方向性 。 8．发动机许多重要的紧固螺栓（钉）如： 缸盖螺栓 、 主轴承盖螺栓 、 连杆螺栓 、 飞轮螺栓 拆卸及拧紧都要按特定的 顺序 分 2-3次 进行，最后达到 规定力矩 要求，最新的技术要求则给出前几次的 拧紧力矩 和最后一次的 拧紧角度 。 9．活塞的常用材料是 铝合金 ，成型方法有 铸造 、 锻造 和 液态模锻 等几种。 10．活塞裙部特殊的结构措施有椭圆裙和 拖板式 、 开槽式 、 镶装恒范刚片式 裙部椭圆的短轴在 销座 方向。 11．常用的气环断面形状有 矩形环 、 锥面环 、 正扭曲 内切环、 反扭曲锥面环 、梯形环 、 桶面环 ；活塞环的安装技术要求是注意环的方向，气环、油环的 开口 相对于 活塞 统一按要求布置并检查 端隙 、 侧系 和 漏光度 。 12．活塞销和销座孔及连杆小头衬套的配合间隙一般是靠 铰配 保证的，活塞和 连杆的装配、活塞连杆组和曲轴的装配都有 方向 要求.。 13．斜切口连杆的剖分面位于 Ⅰ-Ⅲ 象限 ，其定位措施有 套筒定位 、 锯齿定位 、 止口定位 。 14．曲轴的轴向定位止推轴承有 翻边轴瓦 和半圆止推片，后者有槽的一面应朝向 曲柄臂 ，径向轴瓦（含连杆轴瓦）安装时应注意 定位唇 和 油孔 的方位。 15．目前汽车发动机曲轴和轴承的修配一般采用的是 基孔制 ，即修理轴颈并根据其实际尺寸选配相应修理尺寸的 轴瓦 ，一般不再 镗瓦 或 刮瓦 。 16．听诊曲柄连杆机构异响的辅助手段有 改变油门位或激抖油门， 单缸或双缸断火 ， 观察机油压力 等。 17．配气机构凸轮轴的布置型式有 上置 、 中置 、 下置 ， 凸轮轴的传动方式有 齿轮传动 、 链条传动 、 同步齿型传动 ；五气门是指 三进两排 。 18．为保证 配气正时 气门传动组的正时齿轮之间、正时带（链）和带（链）轮之间都应 对记号 装配。 19．通常冷态时进气门的间隙为 0。25mm-0。30mm ，排气门的间隙为 0。30mm-0。35mm 。 20．汽车发动机