第二章国际分工、世界市场及价格导论.pptVIP

1 引 言 “上帝给了每人一只长柄的勺子，地狱里的人骨瘦如柴，因为他们无法将饭送到自己的嘴里；天堂里的人丰腴滋润，因为他们互相喂饭吃。” 2 第一节 国际分工 （一）国际分工的内涵 （二）国际分工的类型 垂直型国际分工 水平型国际分工 混合型国际分工 一、国际分工的内涵和类型 3 二、国际分工的产生与发展 （一）国际分工的萌芽阶段 （16—18世纪中叶） 宗主国与殖民地之间最初的分工（垂直型分工）。 带有地域分工性质，是近代国际分工的萌芽。 特点 4 (1) 大机器工业的建立为国际分工的发展奠定物质基础　　 （二）国际分工形成阶段 （18世纪60年代至19世纪60年代） 国际分工基本上是以英国为中心而形成的 （垂直型分工） 特点 (3) 世界市场上交换的商品种类发生了变化　　 由奢侈品转向小麦、棉花、羊毛、咖啡、铜、木材 5 　 垂直式分工进一步深化，水平式分工开始发展 （三）国际分工的发展阶段 （19世纪中叶至二次世界大战） 特点 (1) 亚、非、拉国家变为畸形的片面的单一经济 (2) 分工的中心从英国变为一组国家 各国对国际分工的依赖性加强 6 （6）多边贸易体制的建立促进了世界范围贸易自由化 1、战后国际分工深化发展的背景 （1）第三次产业革命促进了分工细化 （2）国际资本流动，跨国公司的兴起， 促使全球性 生产和流通体系的形成 （3）新独立国家发展民族工业需要国外资本和技术 （4）冷战结束后各国重视经济合作与发展 （5）市场经济为各国的相互融合和分工提供了基础 （四）国际分工深化阶段 （二次世界大战后） 7 （1）发达国家之间的国际分工居于主导地位 　　DC-DC、DC-LDC、LDC-LDC之间的贸易额分别占世界国际贸易总值的比重： 在1938年，分别为 39.5%、49%、12.5%。 而到2008年，分别为 53%、 39%、 8%。 　　 2、战后国际分工的特点 8 (3) 工艺过程的专业化分工。(有些专门生产半制成品，有些专门生产制成品) （2）工业部门内部分工逐步增强 主要存在形式 (1) 不同型号、规格产品的专业化分工。 (一个国家既会出口汽车、电器、服装，又进口这些产品) (2) 零、配件和部件生产的专业化分工。 (如汽车、船舶、飞机等设备等装上外国生产的零部件已十分普遍) 9 一架大飞机有100多万个零部件，分散在世界各地转包。“空中客车公司拥有1500多家供应商，分布于27个国家，其中包括500多家美国公司和新加坡、印度、澳大利亚、印尼、韩国、日本和中国的供应商”。 造一台汽车，需要2.5万个零部件，需要100多个企业提供配套产品。 一架波音737飞机是由450万个零部件组装成的，由6个国家、2600家企业，其中1100家大企业，1500家小企业协作生产的。 10 美国前劳工部长罗伯特·赖克在其《国家任务》一书中提到：“当一个美国人用10000美元买下通用公司的庞蒂克牌汽车时，3000美元是给韩国装配工人的，1750美元付给日本制造先进零件的厂商，700美元付给德国设计师，400美元用来购买中国台湾和新加坡的各式零件，250美元付给美国的广告和营销服务，余下的近4000美元才是给底特律与纽约的银行家、保险公司的。……这代表了当今全球产业的复杂关系。” 11 （3）发达国家与发展中国家的分工形式发生变化 技术密集型制成品、零/部件 VS 劳动密集型制成品、零/部件 （5）从有形商品领域向无形商品领域发展 （4）区域性经济集团内部分工逐步增强 （7）跨国公司在国际分工中的作用日益强化 （6）知识经济成为新型国际分工的基础 高新尖复杂加工 VS 简单加工 12 三、影响因素 （一）自然条件是国际分工产生和发展的基础 （二）社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素 国际分工是生产力发展的必然结果 各国的生产力水平决定了其在国际分工中的地位 生产力水平决定着国际分工的形式、深度 (部门间→部门内及产品生产过程) 生产力水平决定了国际分工的产品内容 (农产品、资源类产品→制成品、高科技产品以及服务类产品) 13 大规模生