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第二章 路面基层施工 主讲：高涛涛 2012年10月 主要内容 路面基层（底基层）结构简介 施工程序 常用材料的要求 施工质量控制指标 基层是指设在面层以下的结构层（底基层） 碎（砾）石基层（无结合料的粒料类） 嵌锁型 级配型 半刚性基层（无机结合料的稳定类） 水泥稳定类 石灰稳定类 工业废渣稳定类 广泛适用于各等级公路的基层和底基层 一、路面基层（底基层）结构简介 按使用材料和强度形成原理 半刚性基层或稳定土基层，目前最常用 中、低级路面的基层或低级路面的面层 次高级路面的底基层、其他路面的基层或低级路面的面层 无机结合料稳定类 嵌锁型 级配型 （一）半刚性基层（无机结合料稳定类） 特点：整体性好、承载力高、刚度大、水稳性好，较经济。 概念：在土中掺入适量的稳定剂（石灰、水泥、沥青等），经拌和、压实、养护成型的路面基层。 稳定材料及稳定方法：见书P131页表3-2-1 路用性能：见书P132页表3-2-2 由碎石或砾石组成的粒料结构，按强度构成原理可分为嵌锁型与级配型。 嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等 （二）粒料类路面与基层 1嵌锁型基层 用加工轧制的碎（砾）石作主骨料，并以石渣和石屑嵌缝，用粘土或石灰土泥浆灌缝，按嵌挤原理压实形成的路面，称碎（砾）石路面。 按施工方法及所用填充结合料的不同，分泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石和水结碎石路面，后两种又统称为填隙碎石路面 碎石路面优缺点 优点是投资不高，盛产石料地区可就地取材，并随交通量的增加进行分期修建和改善，还可在分期修建过程中作为其他路面的基层。 缺点：平整度差，易扬尘，在行车和自然因素影响下，易产生磨损、松散、磨耗层脱落露骨等病害，因此维修养护工作量大，而且适应的交通量较小 基本要求： 碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力，以不低于III级、带有棱角、近于立方体、表面粗糙的碎石为好。 磨耗层是路面的表面部分，起抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，有效保证路面的强度和稳定性，并提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命 保护层铺在磨耗层上面，用砂、土材料铺筑而成，厚度不大于lcm。以减少车轮对磨耗层的直接磨损和自然因素对磨耗层的直接影响，是保护磨耗层延长其使用寿命的薄层。 磨耗层 保护层 2级配型基层 颗粒大小相间的材料掺配而成，经过压实后，能形成密实的结构，具有一定的水稳性和力学强度。可用于各级公路的基层和底基层。 级配碎砾石 天然砂砾材料 整体性差，整体强度不高，采用一定剂量的无机结合料稳定砂砾，以提高该种材料的整体强度，改善路用性能。 强度和稳定性 取决于粒料间的内摩阻力和粘结力，受碎（砾）石的类型、最大粒径、细料的含量、塑性指数及压实度等的影响 二、常用的材料要求 1.土 1）要易于粉碎，满足一定的级配，便于碾压成型。 2）最大粒径 37.5mm、53mm 3)颗粒组成 均匀系数10 4)液、塑性指数 硫酸盐、有机质含量 压碎值 40、 17 0.25%(0.8%) 2%(10%) 30% （一）半刚性基层 2.水泥 硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥（3h、6h） 3.石灰 宜采用磨细生石灰（应在使用前7～10天充分消解成熟石灰） 4.工业废渣 粉煤灰烧失量一般要小于20% 煤渣最大粒径不应大于30mm 5.水 答案：A D E 例：半刚性基层如使用粉煤灰，必须满足（）要求。 A? SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70%B? SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于30%C? SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应小于70%D? 烧失量不宜大于20%E? 烧失量大，则单位需水量大，对基层强度不利。 （二）粒料类基层 1.石料的强度 1）不低于Ⅳ级。 2）压碎值（30%) 2.级配碎（砾）石的规格 最大粒径在37.5mm 以下 针片状含量不超过20％ 3.填隙碎石的规格 最大粒径在53mm 以下 针片状含量不超过15％ 4.颗粒组成 1级配型基层 施工时应遵循 颗粒组成应为一条顺滑的曲线。 级配组成须准确。 塑性指数应符合规定要求。 混合料必须拌和均匀，没有颗粒离析现象。 在最佳含水量下碾压。 压实度要求：基层 98%；底基层 96%； 1石料的 强度 3颗粒级配 和塑性指数 4细料 2集料的最 大粒径和 颗粒形状 5砂砾 材料要求 2嵌锁型基层 填隙碎石 泥结碎石 特点：操作灵活、运输方便、所需工作面较小行驶速度较快，易于转移。推土机可以单独使用，也可以