车工工艺学第五章剖析.ppt

第五章 车螺纹和蜗杆 § 5-1　螺纹基础知识 § 5-2　螺纹车刀切削部分的材料及角度的变化 § 5-3　车螺纹时车床的调整及乱牙的预防 § 5-4　车三角形螺纹 § 5-5　车矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹 § 5-6　车蜗杆 § 5-7　车多线螺纹 § 5-8　螺纹和蜗杆的检测及质量分析 § 5-1　螺纹基础知识 一、螺纹的基本要素 普通螺纹的基本要素 a) 内螺纹　 b) 外螺纹 1. 牙型角α 牙型角是在螺纹牙型上，相邻两牙侧间的夹角。 2. 牙型高度h1 牙型高度是在螺纹牙型上， 牙顶到牙底在垂直于螺纹轴线方向上的距离。 3. 螺纹大径（d、D） 螺纹大径是指与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱或圆锥的直径。 4. 螺纹小径（d1 、D1） 螺纹小径是指与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相切的假想圆柱或圆锥的直径， 外螺纹和内螺纹的小径分别用d1和D1表示。 5. 螺纹中径（d2 、D2） 螺纹中径是指一个假想圆柱或圆锥的直径，该圆柱或圆锥的素线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。 6. 螺纹公称直径 螺纹公称直径是代表螺纹尺寸的直径，一般是指螺纹大径的基本尺寸。 7. 螺距P 螺距是指相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。 8. 导程Ph 导程是指同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离，导程可按下式计算： Ph=nP 式中　Ph——导程， mm； n——线数； P——螺距，mm。 9. 螺纹升角ψ 螺纹升角 螺纹升角可按下式计算： 式中　ψ ——螺纹升角， (°)； 　P ——螺距，mm； d2——中径，mm； 　 n ——线数； 　 Ph——导程，mm。 二、螺纹的分类 三、螺纹的标记 § 5-2 螺纹车刀切削部分的材料 及角度的变化 一、螺纹车刀切削部分材料的选用 1. 低速车削螺纹和蜗杆时， 用高速钢车刀， 高速车削时，用硬质合金车刀。 2. 如果工件材料是有色金属、铸钢或橡胶， 可选用高速钢或Ｋ 类硬质合金（如K30），如果工件材料是钢料， 则选用P 类(如P10) 或M 类硬质合金(M10 等)。 二、螺纹升角ψ对螺纹车刀工作角度的影响 1. 螺纹升角ψ 对螺纹车刀工作前角的影响 螺纹升角对螺纹车刀工作前角的影响 a) 水平装刀 （1）将车刀左右两侧切削刃组成的平面垂直于螺旋线装夹（法向装刀），这时两侧切削刃的工作前角都为0°，即γoeL= γoeR=0°。 法向装刀 （2）车刀仍然水平装夹，但在前面上沿左右两侧的切削刃上磨有较大前角的卷屑槽。这样可使切削顺利，并利于排屑。 水平装刀且磨有较大前角的卷屑槽　 （3）法向装刀时，在前面上也可磨出有较大前角的卷屑槽。这样切削更顺利。 法向装刀且磨有较大前角的卷屑槽 2. 螺纹升角ψ 对螺纹车刀工作后角的影响 车右旋螺纹时螺纹升角对螺纹车刀工作后角的影响 a) 左侧切削刃　b) 右侧切削刃 1—螺旋线(工作时的切削平面) 　2—切削平面 3—左侧后面　4—右侧后面 三、螺纹车刀的背前角γP对螺纹牙型角α的影响 § 5-3 车螺纹时车床的调整 及乱牙的预防 一、车螺纹时车床的调整 1. 传动比的计算 CA6140型卧式车床车螺纹时的传动示意图 车螺纹时的交换齿轮计算公式，即 式中　n工——工件转数，r； n丝——丝杠转数，r； P工——螺纹螺距，mm； n——螺纹线数； nP工——螺纹导程，mm； P丝——丝杠螺距，mm； z1——主动齿轮齿数； z0——中间轮齿数； z2——从动齿轮齿数。 2. 车螺纹或蜗杆时交换齿轮的调整和手柄位置的变换 （1）变换主轴箱外手柄的位置， 可用来车削不同旋向和螺距（导程）的螺纹和蜗杆。 （2）进给箱外，先将内手柄１ 置于位置Ｂ或Ｄ。 （3）最后在交换齿轮箱内调整交换齿轮。 CA6140型车床进给箱外手轮、手柄位置图 ａ) 圆盘式手轮位置图　ｂ) 手柄位置图 １—内手柄　２—外手柄　３—圆盘式手轮 二、车螺纹时乱牙的预防 1. 产生乱牙的原因 当丝杠转一转时，工件未转过整数转是产生乱牙的主要原因。 2. 预防乱牙的方法 常用预防乱牙的方法是开倒顺车。即在一次行程结束时，不提起开合螺母，把车刀沿径向退出后，将主轴反转，使螺纹车刀沿纵向退回，再进行第二次车削。 § 5-4 车三角形螺纹 一、三角形螺纹的尺寸计算 1. 普通螺纹的牙型和尺寸计算 普通螺纹的牙型 2. 英制螺