第13章物流系统优化.pptVIP

第13章 物流系统优化 本章要点：物流系统是一个开放的复杂性系统，也是集多项功能为一体的综合性系统。在整个物流系统中，供应商、经销商、制造商、专业的物流公司及各物流节点共同构成一个物流网络，它们之间的关系是密不可分的，这些环节的运作效率和匹配程度是物流系统优化的核心。物流系统的优化可以提升整个物流网络的核心竞争力，进而能够促进产业结构的升级以及相关经济的可持续发展。本章在基于物流系统优化原则上系统地概括了物流节点、仓储系统、运输系统及供应链理论知识和优化的方法。 第13章 物流系统优化 物流系统优化的基本原则 物流系统优化的基本原则 物流节点优化 在整个物流网络系统的轮转过程中，物流功能中的一些功能要素如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等都是在节点上完成的。物流节点是物流网络中连接物流线路的连接之处，它是整个物流网络能够运行起来的连接点，因此它的作用是至关重要的。 影响物流节点设置的因素 根据城市物流现状作为规划依据 统一规划城市物流节点 充分考虑经济效益和社会效益 依据实际情况合理设置物流节点 物流节点类型的划分方法 物流节点四种基本类型 根据物流节点需求水平和物流节点供给服务能力两大标准的不同组合状态划分 物流节点四种基本类型 物流节点优化 物流节点选址问题的提出 选址中应当考虑的因素 节点选址问题的变量设置 我们选择m个基地，n个备选物流节点以及p个需求节点，并且我们对选择的物流节点的总数限制为N。下面设定决策变量以及对模型参数进行说明： 分别表示供应基地k到物流节点i的运输量和单位运输成本 分别表示物流节点i到需求节点j的运输量和单位运输成本 为供应基地k的供应量 为需求节点j的需求量 节点选址问题的变量设置 为第i个物流节点的固定费用 为第i个物流节点的可变成本系数 为第i个物流节点的流量 为第i个物流节点的最大容量限制 为0-1变量，等于0表示第i个配送中心未被选中，等于1表示第i个配送中心被选中 选址问题模型的建立 对物流节点选址问题进行优化的目标是使总成本最小，建立物流节点的可变成本流量的函数，根据上述决策变量可建立目标函数以及约束条件如下： 运输量要满足在供应范围之内 需求量要满足在可运输量范围之内 物流节点的进出流量平衡 物流节点的容量限制 物流节点的个数限制 仓储系统 仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。在提高服务水平，降低库存，节约时间，成本最小化的压力下，仓储在物流系统中越来越重要。 仓储系统优化措施 运输系统 在整个物流大系统中，物流运输系统就像人身体之中的血液一样不断的传递着各方所需物资。现代运输工具的不断改进与提高，使得现代物流中的运输观念，已经不是平常意义上的运输，它所涉及的范围已经延伸到企业生产经营活动的大部分领域，从现实意义上来看它已经形成了一个系统。 运输流程简图 配送的一般业务流程 配送决策与优化方法 模型假设及构建决策变量 针对具体的多回路配送问题，我们规定每个需求客户被访问的次数是唯一的并将某一地区的配送网络设置为：G=（V,A） 配送网络中的节点组合 配送网络中各运输路线的集合 配送中心中运输车辆的容量 任意两节点之间的距离 节点处的商品需求量 表示运输车辆的集合 构建数学模型 通过对多回路配送问题的分析我们建立目标函数使得运输距离为最短： 对上述目标函数首先要满足每个客户只能被访问一次，也就是每个需求节点只能由一个车辆提供配送服务，约束条件如下： 构建数学模型 每个车辆必须离开已经进入过的节点，并且对每个车辆的承载量有所限制： 在配送过程中我们要限制每个车辆最多利用一次，则约束条件为： 在运输过程中，有一部分路径不经过配送中心 ，则有： 最短路径法 最短路径算例 最短路径算例 在起点A处，也就是在路径的选择刚开始是K=0，此时有： 这是边界条件 选择B节点 在k=1时，这时开始选择第一段路径，则有： 最短路径算例 选择C节点 选择C节点 选择B节点 在k=2时，对第二段路径进行选择，有： 在k=3时，对第三段路径进行选择，有： 选择E节点 选择F节点 最短路径算例 选择H节点 在k=4时，对第四段路径进行选择，有： 由以上计算可得最小费用为393，如在只考虑费用的条件下最佳路径为： 产销平衡问题的运输路径选择 在物流运输系统中，如果运输起点或配送中心的商品数量恰好能够满足运输终点的需求我们就成这种情况为产销平衡，这就是运筹学中所研究的传统的运输问题。在产销平衡问题的运输过程中，由于含有多个运输起点和运输终点并且各起点与各终点之间的配送主要是基于费用最小化的原则，这样就给与了决策者一定的空间来安排运输路径。 产