安全心理学解释.ppt

安全心理学 基本内容 第一部分 安全行为心理特征与要求 第二部分 不安全行为心理状态 第三部分 事故 第四部分 人的失误 第五部分 安全行为教育与心理培训 第一部分 安全行为心理特征与要求 一、感、知觉精准，防止错觉，漏看 二、注意集中、适当分配与转移 三、情绪稳定适度 四、意志良好 五、优化人格品质，使工作要求与人格品 质特征相符合 六、提升能力，避免疲劳现象 一、感知觉精准，防止错觉，漏看 感、知觉精准，防止错觉，漏看，其很大程度上与机器设计是否符合人之感知觉规律有关，另一方面则与劳动中的心理状态与个体人格品质关联 人-机-环系统模型 人-机-环境系统中安全信息的传递、加工与控制，是系统能够存在与安全运行的基础之一。人在感知过程中，大约有80％以上的信息是通过视觉获得的。 视觉是最重要的感觉通道。 1、照明亮度波长必须在380～780 nm的范围内。 视觉的适宜刺激是光，光是辐射的电磁波。人类所能接受的光波只占整个电磁波的一小部分。 波长在380～780 nm的范围内，它约占整个光波的l／70，并可区别光的亮度和一定范围的颜色，在此波长范围之外的电磁波射线，人眼则无法看见。 2、视野范围 1）在工业造型设计中，一般以静视野为依据进行设计，以减少人的疲劳。 2）、在水平面内的视野是：两眼视区大约在左右60°以内的区域；人的最敏感的视力是在标准视线每侧10°的范围内；单眼视野界限为标准视线每侧94°～104° 60 ° 3）、在垂直面内的视野是：最大视区为标准视线以上50°和标准视线以下70°。 50 ° 70 ° 4）、颜色辨别界限在标准视线以上30°和标准视线以下40°。 5）实际上，人的自然视线是低于标准视线的。 6）在一般状态下，站立时自然视线低于标准视线10°； 坐着时低于标准视线15°； 在很松弛的状态中，站着和坐着的自然视线偏离标准视线分别为30°和38° 3、视距以560mm为最佳距离 视距是人眼观察操作系统中指示器的正常距离。一般操作的视距在380～760mm之间，其中以560mm为最佳距离。 眼睛沿水平方向运动比沿垂直方向运动快而且不易疲劳；一般先看到水平方向的物体，后看到垂直方向的物体。? 因此，很多仪表外形都设计成横向长方形。 视线的变化习惯从左到右，从上到下和顺时针方向运动。所以仪表的刻度方向设计应遵循这一规律。 人眼水平方向尺寸和比例的估计比对垂直方向尺寸和比例的估计要准确得多，因而水平仪表的误读率(28％)比垂直式仪表的误读率(35%)低。 当眼睛偏离视中心时，在偏离距离相等的情况下，人眼对左上限的观察最优，依次为右上限，左下限，而右下限最差。视区内的仪表布置必须考虑这一特点。 1 2 3 4 两眼的运动总是协调的、同步的，在正常情况不可能一只限睛转动而另一只眼睛不动；在一般操作中，不可能一只眼睛视物；而另一只眼睛不视物。因而通常都以双眼视野为设计依据。 人眼对直线轮廓比对曲线轮廓更易于接受。 颜色对比与人眼辨色能力有一定关系。当人从远处辨认前方的多种不同颜色时， 其易辨认的顺序是： 红、绿、黄、白，即红色最先被看到。 所以，停车、危险等信号标志都采用红色。 对象与背景对比差异 当两种颜色相配在一起时，则易辩认的倾序是黄底黑字，黑底白字、蓝底白字、白底黑字等。因而公路两旁的交通标志常用黄底黑字(或黑色图形)。 对比度小，不容易知觉，容易导致信息输入失误 危险 危险 危险 危险 4、听觉刺激? 声音频率范围一般为20～20000Hz 噪声控制：一般在65分贝就可能引起人不快的感觉 脑力劳动在30-40分贝也让人烦躁 重体力劳动与激烈的体育运动需要噪声助兴 过分寂静也会产生不适，所以适当播放功能音乐 5、避免错觉 错觉导致误操作，威胁安全 错觉作为不正确的知觉，而依据不正确的信息所作出的判断合决策必定是错位的，因此它可以直接影响人们对事物的正确认识，进而对安全带来危害。 错觉案例： 飞行员在飞行中的空间定向障碍在很大程度上是由错觉导致的。 中国飞行员的空间定向障碍为93、7％， 英国1978年报道为100％ 日本1966、1970年平均为100% 中国1950-1981年，因为飞行员的空间定向障碍导致事故占11.3%，法国1967-1970年飞行员的空间定向障碍导致事故占14.8% 。 英国学者提出预